Franchement, je n’ai pas dormi beaucoup cette nuit. Quand j’ai vu la notification tomber à 6 h du matin, j’ai cru à une blague. Les deux McLaren disqualifiées plusieurs heures après l’arrivée ? À Las Vegas, en 2025 ? On se croirait dans un scénario de film hollywoodien, mais non, c’est bien la réalité de la Formule 1 actuelle.
Max Verstappen, parti pour limiter la casse, se retrouve soudainement revenu à pleine vitesse dans la course au titre. Et tout ça à cause d’un plancher trop fin de quelques dixièmes de millimètre. Le genre de détail qui passe inaperçu 99 fois sur 100… sauf quand la FIA décide de vérifier après la course. Cruel, mais règlementaire.
Un scénario complètement fou à Las Vegas
Reprenons depuis le début. Dimanche matin (heure européenne), la course avait pourtant livré un scénario assez classique : Norris termine deuxième derrière Verstappen, Piastri quatrième, McLaren conforte son avance au championnat constructeurs et semble filer tout droit vers un doublé historique pilotes-constructeurs.
Puis arrive le contrôle technique post-course. Les commissaires sortent la règle, le micromètre, et constatent que les planchers des deux monoplaces orange sont légèrement en-dessous de l’épaisseur minimale autorisée. Usure excessive, disent-ils. Les teams plaident l’usure normale après 58 tours sur ce tracé abrasif, mais rien n’y fait : disqualification pure et simple.
Résultat ? Norris perd ses 18 points de la deuxième place, Piastri ses 15 points de la quatrième. Verstappen, qui avait déjà gagné la course, se retrouve propulsé avec une avance bien plus confortable qu’espéré. Et surtout, le voilà revenu à seulement 24 points du leader du championnat à deux Grands Prix de la fin.
Le nouveau classement pilotes : tout est relancé
Voici où on en est après ce séisme :
- Lando Norris – 390 points
- Oscar Piastri – 366 points
- Max Verstappen – 366 points (à égalité mais derrière au nombre de victoires)
- George Russell – 291 points
- Charles Leclerc – 222 points
Oui, vous avez bien lu. Verstappen et Piastri sont à égalité parfaite de points. Mais comme l’Australien compte une victoire de plus cette saison, c’est lui qui reste deuxième. Max est donc troisième… mais à seulement 24 petits points de Norris. Et il reste encore 58 points à distribuer (34 au Qatar avec la sprint, 26 à Abu Dhabi).
« On savait que ça allait être serré jusqu’au bout, mais là… c’est du jamais vu. »
Un ingénieur de piste expérimenté, sous couvert d’anonymat
Mathématiquement, tout est encore possible. Si Verstappen gagne les deux dernières courses et réalise le meilleur tour à chaque fois, il peut atteindre 424 points. Norris, même en terminant systématiquement deuxième, plafonnerait à 426. Autant dire que ça se joue à presque rien.
McLaren : champion constructeurs… mais amertume garantie
Côté constructeurs, rien ne bouge vraiment. McLaren reste largement en tête avec 786 points et le titre déjà acquis depuis plusieurs semaines. Même un zéro pointé à Las Vegas n’y change rien.
| Rang | Équipe | Points |
| 1 | McLaren-Mercedes | 786 (champion) |
| 2 | Mercedes | 423 |
| 3 | Red Bull | 391 |
| 4 | Ferrari | 371 |
Mercedes conserve une avance confortable sur Red Bull pour la deuxième place, mais la bataille fait rage pour la quatrième position entre Ferrari et… personne ne pariait là-dessus en début de saison.
Ce qui est rageant pour l’équipe de Woking, c’est qu’ils avaient parfaitement maîtrisé leur week-end. Pole position, rythme infernal, stratégie nickel. Et tout ça effacé d’un trait de plume pour une histoire de millimètres. Dur à avaler.
Et les Français dans tout ça ?
On en parle moins, mais la bonne nouvelle vient du clan tricolore. Isack Hadjar, le jeune prodige de Racing Bulls, profite du chaos pour grimper à la 9e place du championnat avec 47 points. Il devance désormais Nico Hülkenberg et se rapproche dangereusement du top 8.
Esteban Ocon reste 16e avec 30 points chez Haas, Pierre Gasly 18e avec 22 points chez Alpine. Ce n’est pas la saison rêvée pour les deux « grands » français, mais Hadjar porte haut les couleurs et pourrait bien devenir le leader de la nouvelle génération.
Qatar et Abu Dhabi : les scénarios possibles
Maintenant, tous les regards se tournent vers les deux dernières manches.
Le Grand Prix du Qatar, c’est dans une semaine, avec une course sprint en prime. Verstappen adore ce circuit. Il y a gagné les deux dernières éditions. S’il réalise le week-end parfait (victoire sprint + victoire course + meilleur tour), il peut reprendre jusqu’à 34 points en un seul week-end. Norris aurait alors intérêt à limiter la casse.
Ensuite Abu Dhabi, circuit plus « McLaren-friendly » ces dernières années, mais où Verstappen reste quand même sur trois victoires consécutives.
- Si Verstappen gagne tout → il est champion quelle que soit la performance de Norris (sauf abandon)
- Si Norris termine régulièrement devant → il conserve son avance et devient le premier champion britannique depuis Hamilton en 2014
- Si Piastri joue les trouble-fêtes → on pourrait même avoir trois pilotes en lice jusqu’au dernier tour
Autant dire que la tension va être insoutenable.
Ce que ça dit de la F1 2025
Ce qui est fascinant, c’est que cette saison 2025 aura été l’une des plus ouvertes depuis des années. On a eu des vainqueurs différents, des surprises, des rebondissements… et ce final complètement dingue vient couronner le tout.
La réglementation sur les planchers, introduite pour limiter les effets de sol extrêmes, montre une fois de plus que la FIA ne rigole pas avec les tricheries, même involontaires. Certains diront que c’est trop sévère, d’autres que c’est exactement ce qu’il faut pour maintenir l’équité.
Personnellement, je trouve que ça rend la discipline encore plus passionnante. Quand tout peut basculer sur un détail technique à 3 h du matin, c’est que la Formule 1 est toujours aussi vivante et imprévisible.
Alors oui, Norris avait peut-être le titre au bout des doigts. Oui, McLaren méritait probablement ce doublé. Mais le sport, parfois, réserve des twists que personne n’aurait osé imaginer.
Et franchement ? J’ai hâte d’être au Qatar. Parce que là, tout est vraiment possible.
Et vous, vous donnez champion qui à la fin ? Verstappen et son expérience des fins de saison sous pression ? Norris et sa régularité impressionnante ? Ou Piastri qui viendrait jouer les arbitres ? Dites-le moi en commentaire, ça promet d’être animé.
