Imaginez-vous à l’arrêt, le vent frais de novembre qui vous fouette le visage, et là, au moment de valider votre ticket… 50 centimes de moins que d’habitude. Ça fait presque sourire, non ? Pourtant, pour des milliers de Franciliens qui empruntent chaque jour les T11, T12, T13 ou T14, cette petite économie n’a rien d’anodin. Elle marque la fin d’une anomalie qui durait depuis presque un an.
Franchement, quand on parle de transports en commun en Île-de-France, on a parfois l’impression de vivre dans un jeu vidéo avec des niveaux de complexité inutiles. Et ces quatre lignes de tram-train en étaient le boss final de l’absurde.
Une injustice tarifaire enfin corrigée
Depuis le 1er janvier 2025, la grande révolution billettique promise par Île-de-France Mobilités avait tout simplifié… ou presque. Deux tarifs uniques : 2,50 € pour métro, RER et trains, 2 € pour bus et tramways classiques. Logique, fluide, moderne. Sauf que quatre lignes ont été oubliées dans la mauvaise case : les « tram-trains » T11, T12, T13 et T14.
Pourquoi ? Parce qu’elles roulent sur des voies SNCF, avec des fréquences et des distances plus proches des Transiliens que des bons vieux T3a ou T3b qui font le tour de Paris intra-muros. Résultat : les usagers payaient 50 centimes de trop pour… un tramway. Un comble.
Je me souviens encore des messages rageurs sur les réseaux sociaux : « Pourquoi mon T11 coûte plus cher que le T8 alors qu’on est tous les deux des trams ? » La question était légitime. Et la réponse, technique : les valideurs installés sur les quais ne savaient pas lire les nouveaux tickets « bus-tram ». Il a fallu presque douze mois pour tout recalibrer. Douze mois où des milliers de voyageurs ont payé cette différence sans broncher, ou presque.
Qu’est-ce qui change concrètement dès aujourd’hui ?
À partir du 25 novembre 2025, le ticket à l’unité sur ces quatre lignes coûte 2 €, comme tous les autres tramways d’Île-de-France. Point final.
- Correspondances gratuites avec les bus et les autres lignes de tramway (dans la limite d’1h30)
- Plus besoin de se demander si son ticket « métro-train » est valable ou non
- Une harmonisation totale du réseau tramway, enfin
Petite précision qui a son importance : la correspondance avec le métro ou le RER reste payante pour les usagers occasionnels. Si vous enchaînez T13 puis RER C, il faudra deux tickets. En revanche, les abonnés Navigo Liberté + continuent de bénéficier de la correspondance gratuite partout. C’est la petite cerise sur le gâteau pour ceux qui ont franchisé le pas du sans contact.
Ces lignes qu’on appelle tram-train : ni vraiment tram, ni vraiment train
Il y a une certaine poésie dans ces engins hybrides. Ils ont le look d’un tramway moderne, avec leurs grandes baies vitrées et leur design épuré, mais ils roulent sur d’anciennes voies ferrées, filent à 100 km/h et desservent des territoires bien plus vastes que les lignes urbaines classiques.
Le T11, pionnier lancé en 2017, relie Epinay-sur-Seine au Bourget en passant par des zones industrielles et résidentielles de Seine-Saint-Denis. Plus de 12 millions de voyages par an. Le T12, qui a connu des débuts chaotiques en 2023, connecte désormais Massy-Palaiseau à Évry-Courcouronnes et flirte déjà avec les 14 millions de passagers annuels. Le T13, entre Saint-Germain-en-Laye et Saint-Cyr-l’École, et le futur T14 qui remplacera une branche du RER A, complètent le tableau.
Ces lignes ont changé la vie de nombreux habitants de la grande couronne. Des communes autrefois mal desservies ont vu leur attractivité exploser. Et maintenant que le ticket est moins cher, on peut parier que la fréquentation va encore grimper.
L’effet boule de neige sur la fréquentation
50 centimes, ça paraît ridicule. Mais multiplié par deux trajets par jour, cinq jours par semaine, ça fait rapidement 100 € économisés à l’année. Pour un étudiant, un intérimaire ou quelqu’un qui n’a pas les moyens de prendre un forfait mensuel, c’est énorme.
J’ai discuté avec des habitués du T12 il y a quelques semaines. Beaucoup prenaient la voiture par dépit, parce que « payer plus cher pour un tram que pour le T3, non merci ». Maintenant ? Ils envisagent sérieusement de laisser la voiture au garage. Et quand on sait que l’Île-de-France bat régulièrement des records de bouchons (500 km cumulés certains matins, oui, vous avez bien lu), chaque voiture en moins compte.
« On sent déjà que les rames sont plus remplies depuis l’annonce. Les gens testent, reviennent, prennent l’habitude. C’est le début de quelque chose. »
– Un conducteur de T11 croisé à la pause café
Et demain ? Opérateur, tarifs 2026, extensions…
Le changement ne s’arrête pas au prix du ticket. Mi-décembre 2025, les T12 et T13 vont changer d’exploitant. Exit Transkeo (filiale Keolis), bienvenue RATP Cap Île-de-France, la structure créée pour l’ouverture à la concurrence. Sept ans de contrat. On surveille de près la qualité de service, surtout après les galères du T12 à son lancement.
Côté tarifs, attention : la baisse actuelle est une bonne nouvelle… mais elle sera de courte durée pour tout le monde. Une hausse générale est déjà actée pour janvier 2026. On parle de 2,50 € minimum pour le ticket bus-tram. Autant dire que profiter des 2 € actuels sur les T11-T14, c’est maintenant ou jamais.
Ce que cette histoire dit de nos transports
Derrière cette petite victoire tarifaire, il y a une leçon plus large. Nos réseaux de transport sont en pleine mutation. Simplification billettique, ouverture à la concurrence, électrification, extensions… Tout va très vite. Parfois trop vite, et des usagers se retrouvent pris dans les bugs du système.
Mais quand ça fonctionne – quand un valideur accepte enfin le bon ticket, quand une ligne voit sa fréquentation exploser parce qu’elle devient accessible –, on se dit que oui, la mobilité durable est possible. Même en Île-de-France, même avec ses 12 millions d’habitants et ses embouteillages légendaires.
Alors la prochaine fois que vous monterez dans un T11, T12, T13 ou T14, prenez deux secondes pour regarder le prix s’afficher sur le valideur. 2,00 €. Tout rond. Tout simple. Et souriez. Parce que parfois, les petites victoires sont les plus savoureuses.
Et vous, vous empruntez déjà ces lignes ? Vous avez senti la différence ce matin ? Dites-le moi en commentaire, j’ai vraiment envie de savoir si cette baisse change vos habitudes !
