Vous êtes-vous déjà retrouvé coincé trois heures dans un train Corail bringuebalant, entre pannes à répétition et sièges qui ont connu Mai 68 ? Si vous prenez régulièrement la ligne Paris-Clermont-Ferrand, la réponse est probablement oui. Et franchement, on finit par développer une forme de résignation zen… jusqu’à ce qu’on nous annonce une petite éclaircie : un salon business tout neuf à Paris-Bercy. Alléluia ? Pas si vite.
Un salon professionnel pour adoucir l’attente… et la colère
Imaginez : vous arrivez en gare, vous montrez votre billet Intercités, et hop, on vous ouvre la porte d’un espace calme, lumineux où l’on vous propose café à volonté, journaux du jour et même des cabines insonorisées pour passer vos appels Visio sans que tout le quai entende vos négociations. Ça fait rêver, non ?
Ouvert discrètement depuis quelques mois et inauguré officiellement fin novembre 2025, ce salon peut accueillir une cinquantaine de personnes. Pour l’instant, une trentaine de voyageurs professionnels y passent chaque jour. Pas la foule, mais un début encourageant.
« Il ne faut pas attendre les nouveaux trains pour faire des choses qu’on peut améliorer rapidement sur la ligne »
– Une responsable des lignes Intercités
La phrase est jolie phrase. En clair : on n’a pas encore les rames neuves, alors on vous offre un canapé moelleux en attendant. C’est un peu comme offrir un plaid tout doux à quelqu’un qui a 39 de fièvre en lui disant « courage, le médecin arrive dans deux ans ».
Ce que propose vraiment ce salon
- Espace zen avec fauteuils confortables et lumière tamisée
- Cabines téléphoniques individuelles insonorisées (le Graal quand on bosse en déplacement)
- Coin presse et magazines à disposition
- Boissons chaudes et froides gratuites
- Wi-Fi performant (croisons les doigts pour que ça tienne)
- Prises électriques et ports USB partout
Franchement, sur le papier, c’est plutôt pas mal. Surtout quand on sait que 15 % des voyageurs de cette ligne sont des pros qui payent leur billet plein pot et qui ont besoin de travailler pendant le trajet… ou avant, quand le train a deux heures de retard.
Mais soyons honnêtes : c’est un cache-misère ?
Parce que le vrai problème, ce n’est pas l’absence de salon VIP. Ce sont les trains eux-mêmes. Les fameuses rames Corail, mises en service dans les années 70-80, qui tombent en panne régulièrement, n’ont pas la climatisation fiable, et les toilettes… disons qu’on a connu mieux. La ligne Paris-Clermont est régulièrement citée parmi les pires de France en termes de ponctualité.
Et là, on nous promet le grand soir pour… 2027. Avec l’arrivée des nouvelles rames Oxygène, plus modernes, plus confortables, plus fiables. En attendant, on bricole. Le salon business, c’est sympa, mais ça ne fait pas avancer le train plus vite.
J’ai discuté avec plusieurs habitués de la ligne. Un commercial qui fait Clermont-Paris deux fois par semaine m’a lâché : « Le salon ? C’est bien. Mais je préférerais arriver à l’heure à mes rendez-vous. » Difficile de lui donner tort.
Pourquoi cette ligne est-elle si stratégique (et si négligée)
Parce qu’elle relie la capitale à l’Auvergne, une région dynamique (Michelin, Limagrain, centres de recherche, tourisme…) qui mérite mieux qu’un train d’un autre siècle. Clermont-Ferrand, ce n’est pas le bout du monde, c’est à 3h30 en théorie… et souvent 5h en pratique.
Les élus locaux hurlent depuis des années. Les collectifs d’usagers aussi. Et pourtant, la modernisation traîne. Budget, priorités nationales, complexité du réseau… les excuses ne manquent pas. Résultat : des milliers de voyageurs continuent de subir des conditions indignes d’un pays qui se vante d’avoir inventé le TGV.
2027, l’année du grand changement ?
Sur le papier, oui. Les nouvelles rames Oxygène doivent apporter :
- Des voitures entièrement neuves avec climatisation fiable
- Des sièges plus confortables et espaces de travail dédiés
- Wi-Fi haut débit dans tout le train
- Meilleure accessibilité PMR
- Et surtout : une fiabilité bien supérieure
Mais 2027, c’est dans deux ans. Deux longues années où il faudra continuer à prendre les Corail. D’où l’idée maligne : offrir dès maintenant un peu de confort en gare pour calmer les esprits.
Et si on regardait ce qui se fait ailleurs ?
En Allemagne, les lignes Intercity ont déjà des voitures modernes, du Wi-Fi stable et des espaces business. En Italie, les Frecciarossa desservent des villes moyennes à 300 km/h. En Espagne, l’AVE relie Madrid à Valence en 1h40. Et nous ? On inaugure un salon avec café gratuit. On mesure le fossé.
Attention, je ne crache pas dans la soupe : tout ce qui améliore le quotidien des voyageurs est bon à prendre. Mais il ne faudrait pas que ce salon devienne l’arbre qui cache la forêt.
Ce que j’espère personnellement
Que ce salon soit le début d’une vraie prise de conscience. Que les équipes qui l’ont imaginé gardent la même énergie pour pousser la modernisation réelle de la ligne. Et que, dans deux ans, on puisse rire ensemble de l’époque où on se battait pour avoir une prise électrique qui marche.
En attendant, si vous prenez cette ligne pour raisons professionnelles, profitez du salon. C’est toujours mieux que d’attendre sur un banc en plein courant d’air. Et gardez espoir : 2027 finira bien par arriver. Peut-être.
Et vous, vous en pensez quoi ? Le salon business vous fait-il patienter plus sereinement, ou préférez-vous qu’on accélère sur les vrais travaux ? Dites-le-moi en commentaire, j’ai hâte de vous lire.
