Imaginez la scène : il est à peine six heures du matin, Paris dort encore à moitié. Sur les quais, deux scooters filent à tombeau ouvert, moteurs hurlants, tandis que dans la galerie Apollon, les alarmes hurlent elles aussi, mais trop tard. En quelques minutes à peine, des siècles d’histoire viennent de s’évaporer dans des sacs à dos. 88 millions d’euros de joyaux, pas moins. Et un mois plus tard, on arrête bien les exécutants… mais le magot, lui, reste introuvable. Franchement, on se croirait dans un film. Sauf que c’est bien réel.
Personnellement, chaque fois qu’un « casse du siècle » éclate dans la capitale, j’ai la même pensée : Paris reste la ville où l’on vole encore avec style. Et celui-ci, croyez-moi, a placé la barre très haut.
Un braquage presque trop parfait
Reprenons depuis le début, calmement. Nous sommes un dimanche matin de octobre, le musée n’a pas encore ouvert ses portes au public. Un camion nacelle, banal en apparence, se gare le long de la Seine, juste sous les fenêtres de la galerie Apollon. À bord, des hommes en gilets jaunes fluo. Qui irait se méfier de travaux en plein Paris ? Personne.
Pendant que deux complices font le guet sur les quais, les deux autres montent dans la nacelle, découpent une vitre blindée à la meuleuse disqueuse – le bruit est couvert par le ronronnement du moteur diesel – et se glissent à l’intérieur. Cinq minutes, montre en main. Ils savent exactement où aller. Ils foncent droit sur les vitrines qui abritent les pièces les plus précieuses de la collection de la Couronne.
Et là, c’est le festival : la couronne de Louis XV, des diamants ayant appartenu à Marie-Antoinette, des parures ayant traversé la Révolution et l’Empire… Tout y passe. Ils remplissent deux grands sacs de sport, redescendent, remontent dans les scooters pilotés par leurs complices et disparaissent dans la circulation matinale avant même que les premiers agents de sécurité ne comprennent ce qui vient de se produire.
C’est du jamais-vu. Ils ont opéré avec la précision d’une équipe de forces spéciales, mais pour voler des bijoux.
Un enquêteur expérimenté, sous couvert d’anonymat
Les quatre hommes du commando : des pros du bitume
Cinq semaines d’enquête intensive plus tard, les policiers mettent la main sur les quatre suspects. Et là, surprise : on est loin de l’image du grand bandit international en costume sur mesure.
Les profils ? Des gars du « cross bitume », comme on dit dans le milieu. Des spécialistes du vol à l’arraché, du rodéo urbain, habitués des go-fast entre la France et l’Espagne. L’un d’eux, surnommé « Doudou », est déjà connu pour une dizaine de faits similaires. Des exécutants, quoi. Des mecs capables de piloter un scooter à 140 km/h dans Paris sans casque et sans se faire prendre… jusqu’à maintenant.
- Deux « pilotes » restés sur les quais, moteurs allumés
- Deux « grimpeurs » qui ont fait le sale boulot à l’intérieur
- Aucun n’a plus de 30 ans
- Casiers déjà longs comme le bras, mais jamais pour des faits de cette ampleur
Leur interpellation a été rondement menée : écoutes téléphoniques, géolocalisation, filatures. En quelques jours, tout le monde tombe. Sauf que lors des perquisitions… rien. Pas l’ombre d’un diamant. Pas même une petite boucle d’oreille oubliée dans un tiroir.
88 millions d’euros envolés : où est le butin ?
C’est là que l’histoire devient vraiment intéressante. Parce que des bijoux de cette valeur, on ne les revend pas sur Leboncoin. Et encore moins en les découpant soi-même – ce serait un sacrilège, en plus d’être débile.
Les enquêteurs le savent : il existe un marché noir très fermé pour ce genre de pièces. Des collectionneurs prêts à payer des fortunes pour posséder un fragment d’histoire royale, même volé. Des oligarques, des princes du Golfe, parfois même des institutions qui ferment les yeux. Le genre de réseau où l’on parle en dizaines de millions cash, et où les intermédiaires prennent 50 %.
Mais pour atteindre ces acheteurs, il faut des contacts. Des receleurs de haut vol. Et clairement, nos quatre lascars en scooter n’ont ni le carnet d’adresses ni l’élégance nécessaires.
Les commanditaires : la grande énigme
Alors on en vient à la question qui obsède tout le monde : qui a organisé ça ?
Plusieurs pistes circulent dans les couloirs de la police judiciaire.
- Une équipe de l’Est : on parle d’accent slave, de méthodes très militaires
- Un collectionneur fou qui voulait absolument « sa » couronne
- Un règlement de comptes déguisé en vol (les pièces seraient déjà fondues ou hors d’Europe)
- Même l’hypothèse d’un commanditaire étatique n’est pas totalement écartée – certains bijoux ont une valeur symbolique énorme
Ce qui est certain, c’est que le coup était préparé depuis longtemps. Repérages, plans précis, matériel loué sous faux noms, itinéraire chronométré… On ne s’improvise pas voleur de la Couronne un dimanche matin.
Les exécutants, on les a. Les commanditaires, on les cherche encore. Et tant que le butin n’a pas refait surface, on n’est qu’à moitié satisfaits.
Un haut responsable de l’enquête
Et maintenant ?
Les quatre hommes, eux, risquent gros. Très gros. Vol en bande organisée avec effraction dans un musée national, ça peut chercher les vingt ans ferme. Et vu la valeur du préjudice, les juges ne vont pas faire dans la dentelle.
Mais tant que les bijoux n’ont pas été retrouvés, l’affaire reste ouverte. Chaque jour qui passe rend la piste plus froide. Les pièces ont peut-être déjà traversé plusieurs frontières. Elles dorment peut-être dans un coffre à Dubaï, à Genève ou à Moscou.
Ou alors, et c’est ce qui me fait frissonner, elles sont toujours à Paris. Enterrées quelque part sous une dalle de béton, en attendant que l’orage passe. Parce que dans ce genre d’histoire, le plus malin n’est jamais celui qu’on croit.
En attendant, la galerie Apollon reste désespérément vide à certains endroits. Les vitrines béantes font mal au cœur. Et chaque visiteur qui passe devant se pose la même question : reverra-t-on un jour ces trésors ?
Je ne sais pas vous, mais moi j’ai du mal à détacher mon regard de ces emplacements vides. Comme un rappel brutal que même ce qu’on croit intouchable peut disparaître en un éclair. Et que derrière chaque grand vol, il y a toujours plus grand encore qu’on n’a pas encore attrapé.
Affaire à suivre, évidemment. Parce que dans cette histoire, le dernier chapitre est loin d’être écrit.
