Imaginez : vous sortez du RER après une longue journée, il fait nuit, vous êtes fatigué, et soudain une voiture passe à toute vitesse alors que vous venez juste de poser un pied sur le passage piéton. Cette scène, beaucoup trop d’habitants de Vitry-sur-Seine la vivent quotidiennement. Et ces derniers temps, elle tourne parfois au drame.
Vendredi soir, alors que la fraîcheur de janvier s’installait, une petite troupe déterminée a décidé de ne plus seulement en parler entre voisins. Ils ont chaussé leurs baskets, enfilé des gilets jaunes et sont partis arpenter les rues les plus dangereuses du centre-ville. Objectif affiché : obliger les futurs candidats aux municipales à regarder la réalité en face.
Quand la route devient un sujet de campagne
À quelques semaines du premier tour des élections municipales de mars 2026, la sécurité routière n’est plus un thème secondaire à Vitry. La ville, qui s’apprête à accueillir environ 20 000 habitants supplémentaires dans les quinze prochaines années, voit son trafic augmenter très vite. Et avec lui, les risques.
Le collectif qui a pris l’initiative ce soir-là ne mâche pas ses mots : « On ne veut plus compter les accidents, on veut des solutions concrètes ». Ils ont choisi un parcours symbolique : le secteur autour de la gare RER, là où piétons, cyclistes, bus, voitures, scooters et même trottinettes se disputent l’espace dans un ballet parfois chaotique.
Chaque fois qu’un accident survient ici, on se dit que ça aurait pu être évité avec de meilleurs aménagements.
Un membre du collectif rencontré lors de la déambulation
Et ils ne sont pas les seuls à le penser. Plusieurs accidents récents, dont certains très graves, ont réveillé les consciences. Les habitants commencent à se dire que la croissance démographique ne doit pas se faire au détriment de la vie des gens.
Les points noirs qui fâchent
Durant la marche, le groupe s’est arrêté à plusieurs reprises. À chaque fois, le même constat revenait : un aménagement mal pensé, une signalétique absente ou inefficace, des vitesses excessives tolérées.
- Le carrefour juste à la sortie de la gare, où les piétons débouchent directement sur une voie à double sens très circulée
- La rue principale qui longe les voies ferrées, sans véritable séparation entre trottoirs et chaussée
- Certains passages piétons très larges mais dépourvus de feux adaptés aux personnes âgées ou à mobilité réduite
- Les entrées et sorties de parking souterrain qui surprennent les cyclistes
Ce ne sont pas des détails techniques pour initiés. Ce sont des endroits où, concrètement, des gens ont été blessés, parfois très gravement. Et où d’autres ont eu très peur.
J’ai discuté avec une maman qui accompagnait ses deux enfants ce soir-là. Elle m’a confié qu’elle évitait désormais certains trajets après 18 h. « Je préfère faire un détour de dix minutes plutôt que de traverser là où ma fille de 8 ans a failli se faire renverser deux fois en six mois. »
Les candidats face au réel
Le collectif avait convié toutes les listes en lice. Trois d’entre elles ont répondu présent, soit directement, soit par l’intermédiaire d’un représentant. C’est déjà une victoire pour les organisateurs.
Parmi ceux qui ont fait le déplacement :
- Un candidat divers gauche qui porte une liste citoyenne depuis plusieurs mois
- Le représentant d’une liste de droite et centre, venu avec des propositions déjà esquissées
- Un autre candidat divers gauche, représenté par une proche collaboratrice
Les échanges ont été parfois tendus, souvent constructifs. Les habitants n’ont pas hésité à pointer du doigt des situations vécues, à montrer des photos d’accidents, à raconter des anecdotes personnelles. Les candidats, eux, ont écouté, pris des notes, posé des questions.
Ce qui ressort de cette soirée ? Une envie partagée de faire bouger les lignes, mais aussi des visions parfois très différentes sur la manière d’y arriver.
Mobilités douces : slogan ou véritable priorité ?
Le message martelé par le collectif est clair : les mobilités douces doivent passer du discours aux actes. Terminer les beaux powerpoints sur les « villes apaisées » pour passer à des réalisations tangibles.
Mais concrètement, qu’est-ce que cela veut dire dans une ville comme Vitry ?
- Des pistes cyclables réellement sécurisées et continues (pas seulement des tronçons décoratifs)
- Des passages piétons surélevés aux endroits stratégiques
- Une réduction effective des vitesses dans les zones denses
- Une meilleure régulation des flux aux heures de pointe
- Des feux piétons mieux adaptés aux temps de traversée réels
- Une réflexion globale sur le stationnement sauvage qui rétrécit les trottoirs
Certains candidats ont déjà inscrit plusieurs de ces mesures dans leur programme. D’autres restent encore très prudents, préférant parler de « concertation » avant toute décision. La différence se jouera sans doute dans les prochains mois.
Une ville qui grandit… et qui doit se transformer
Vitry-sur-Seine n’est plus la petite ville tranquille des années 80-90. Les projets immobiliers se multiplient, les transports en commun se développent, les emplois affluent dans le secteur. Tout cela est positif… à condition que l’infrastructure suive.
Et justement, elle ne suit pas toujours. Trop souvent, on construit d’abord les logements, puis on réfléchit (quand on y pense) à comment les gens vont se déplacer dedans et autour.
Le résultat ? Des quartiers neufs magnifiques… mais où traverser la rue relève parfois du parcours du combattant. Des écoles flambant neuves… mais sans chemin piéton sécurisé pour y accéder. Des commerces de proximité… mais encerclés par des flux automobiles intenses.
Une ville qui grandit sans protéger ses habitants les plus vulnérables, c’est une ville qui échoue à être vraiment moderne.
Une riveraine lors de la marche
Cette phrase résume assez bien le sentiment général qui flotte dans l’air en ce début d’année 2026.
Et maintenant ?
La déambulation n’était pas un coup d’éclat isolé. Le collectif promet de continuer à interpeller, à documenter, à proposer. Ils envisagent même d’organiser d’autres marches, des ateliers avec les habitants, peut-être même une pétition très ciblée.
Du côté des candidats, la pression monte. Ceux qui étaient présents savent désormais que leurs engagements seront scrutés. Ceux qui étaient absents risquent de se voir reprocher leur silence.
Dans les semaines qui viennent, on devrait voir apparaître dans les programmes des mesures précises : combien de kilomètres de pistes cyclables protégées ? Combien de carrefours apaisés ? Quelle réduction de la vitesse généralisée dans le centre ?
Car au-delà des discours, ce sont bien les actes qui compteront. Et les Vitriots, eux, ne semblent plus prêts à attendre patiemment que les choses s’arrangent toutes seules.
La sécurité routière, longtemps reléguée au second plan des préoccupations électorales locales, est en train de devenir l’un des sujets phares de cette campagne 2026 à Vitry-sur-Seine. Et vu l’énergie que mettent les habitants à le porter, il y a fort à parier qu’il restera dans le débat jusqu’au bout.
Maintenant, reste à savoir si les promesses se transformeront réellement en béton, en peinture au sol et en changement de comportement des conducteurs. Parce qu’au final, c’est bien là-dessus que se jouera la qualité de vie quotidienne des milliers de personnes qui traversent chaque jour ces rues.
Et vous, avez-vous déjà été témoin ou victime d’une situation dangereuse près de chez vous ? Qu’attendez-vous des futurs élus sur ce sujet ?
La discussion ne fait que commencer.
