Imaginez un samedi après-midi pluvieux, une gare magnifique mais un peu endormie, et soudain des centaines de voix qui s’élèvent pour réclamer ce qui semble le plus basique : pouvoir prendre un train pour aller travailler, étudier ou simplement voir sa famille sans que ça tourne au parcours du combattant. C’est exactement ce qui s’est passé fin janvier à Limoges. J’ai suivi de près cette mobilisation, et franchement, ça m’a marqué. Parce que derrière les banderoles et les slogans, il y a des gens ordinaires qui en ont assez d’être considérés comme des citoyens de seconde zone.
La colère qui monte dans les territoires oubliés
Quand on parle de transports en France, on pense souvent aux TGV qui filent à toute allure entre Paris et les grandes métropoles. Mais qu’en est-il des régions intermédiaires, celles qu’on traverse sans vraiment s’y arrêter ? Le Massif central, par exemple, ou certaines zones de Nouvelle-Aquitaine. Là-bas, le train n’est pas un luxe, c’est souvent la seule alternative viable à la voiture. Et pourtant, les lignes ferment les unes après les autres, ou alors elles survivent avec des horaires fantaisistes et des retards chroniques.
Ce qui a mis le feu aux poudres récemment, c’est cette décision de contourner complètement le Massif central pour une future liaison entre Bordeaux et Lyon. Au lieu de traverser le cœur de la France, le trajet remonte vers le nord, passe par l’Île-de-France, et redescend. Pratique pour certains, sans doute, mais pour les habitants du centre, c’est comme recevoir une gifle. On se sent rayés de la carte, littéralement.
Il faut exprimer son ras-le-bol avant qu’il ne soit trop tard.
– Une manifestante anonyme, reprise dans de nombreux témoignages
Cette phrase résume parfaitement l’état d’esprit. Les gens ne veulent plus attendre que tout s’effondre pour réagir. Ils veulent être entendus maintenant.
Une mobilisation inédite par son ampleur
Pour la première fois, plus d’une trentaine de collectifs venus de régions différentes se sont donné rendez-vous au même endroit. De la Gironde à l’Ardèche, en passant par le Lot, la Corrèze, le Puy-de-Dôme… Usagers lambda, élus locaux, syndicalistes, tous ensemble sous la pluie. On parle de plus de 500 personnes, peut-être même 800 selon certains décomptes. Pas mal pour un rassemblement en province un jour d’hiver !
Le point de départ ? La gare des Bénédictins à Limoges, un lieu symbolique s’il en est. De là, le cortège s’est dirigé vers la préfecture. Et là, geste fort : des dizaines de vieilles chaussures usées ont été accrochées aux grilles. Message clair : on en a marre d’user nos semelles à force de galérer, on veut des trains !
- Des banderoles clamant « Massif central contourné = Massif central abandonné »
- Un drapeau revisité d’un manga populaire pour attirer la génération Z
- Des discours passionnés sur l’avenir des territoires ruraux
J’ai trouvé ça malin, ce clin d’œil à la pop culture. Parce que oui, les jeunes sont concernés. Sans mobilité décente, comment imaginer rester dans ces coins-là ?
Pourquoi ce contournement fait si mal
Revenons sur ce projet Bordeaux-Lyon. D’un côté, on nous vend une liaison rapide, low-cost, qui va concurrencer l’avion et la voiture sur cet axe. De l’autre, on nous dit que passer par le Massif central prendrait trop de temps, que les reliefs compliquent tout. OK, techniquement, ça se tient peut-être. Mais humainement ? C’est une autre histoire.
Depuis des années, les lignes transversales du centre de la France se dégradent. Manque d’entretien, fermetures partielles, suppressions de dessertes… Et là, on annonce une grande nouveauté qui… évite précisément ces zones. C’est perçu comme la goutte d’eau qui fait déborder le vase. Un non-sens écologique aussi, quand on y pense : renforcer les grands axes en oubliant les territoires intermédiaires, ça ne favorise pas vraiment la transition verte.
Et puis il y a l’aspect égalité. Pourquoi certains Français auraient droit à des trains modernes et fréquents, et d’autres non ? La fracture territoriale n’est pas qu’un slogan politique, elle se vit au quotidien.
Les petites lignes : un enjeu bien plus large
La manifestation ne portait pas seulement sur ce projet Bordeaux-Lyon. C’était l’occasion de pointer du doigt tout un tas de lignes en danger : la POLT (Paris-Orléans-Limoges-Toulouse), des tronçons en Ardèche fermés depuis des décennies, des dessertes en Creuse ou en Corrèze qui disparaissent peu à peu. Sans ces petites lignes, c’est tout un pan de la vie quotidienne qui s’effondre.
- Accès au travail : impossible de commuter sans voiture dans beaucoup de cas.
- Études : les jeunes doivent partir loin, ou abandonner.
- Santé : les déserts médicaux s’aggravent quand les transports manquent.
- Économie locale : commerces, tourisme, tout souffre.
Je trouve ça dingue qu’en 2026, on en soit encore à se battre pour maintenir des lignes qui existaient il y a 50 ans. On parle de modernité, d’innovation, mais on laisse pourrir ce qu’on a déjà.
Les revendications concrètes des manifestants
Ils ne sont pas venus juste pour crier. Il y a un vrai cahier de doléances. D’abord, une loi-cadre sur le ferroviaire attendue cette année doit inclure des financements d’urgence pour les régions. Dès 2026, disent-ils. Pas dans 10 ans.
Ensuite, classer certaines lignes transversales comme « structurantes », pour qu’elles bénéficient de budgets nationaux. Et rétablir des liaisons TET (trains d’équilibre du territoire) qui existaient autrefois, comme Bordeaux-Lyon via le centre.
Il est temps de se faire entendre avant que nos territoires ne deviennent de vrais déserts.
Les régions et l’État se renvoient trop souvent la balle sur les compétences et les financements. Il faudrait une vraie concertation, un plan pluriannuel clair.
Et maintenant ? Vers une prise de conscience générale ?
Depuis cette manif, les choses bougent un peu. Des pétitions circulent, des élus interpellent le gouvernement, des médias en parlent plus. Mais est-ce suffisant ? J’en doute. Il faudrait une mobilisation nationale, peut-être. Parce que le problème n’est pas unique au Massif central. Partout en France rurale, on sent cette frustration monter.
Personnellement, je pense que le train reste l’avenir pour ces territoires. Moins polluant que la voiture individuelle, capable de relier les gens sans embouteillages. Mais pour ça, il faut investir massivement, moderniser les infrastructures, adapter les horaires aux réalités locales. Pas juste bricoler.
Et vous, qu’en pensez-vous ? Avez-vous déjà galéré à cause d’une ligne supprimée ou d’horaires impossibles ? Partagez en commentaires, ça m’intéresse vraiment.
En attendant, une chose est sûre : les « sans-trains » ne comptent pas se taire. Et ils ont raison. Parce que quand la mobilité disparaît, c’est toute une façon de vivre qui s’éteint doucement. Et ça, on ne peut pas l’accepter sans broncher.
À suivre, donc. Peut-être que cette colère de Limoges marquera un tournant. Ou peut-être pas. Mais au moins, elle aura été exprimée. Fort et clair.
