Un mode opératoire qui interroge profondément
Les agressions se sont déroulées en 2020 et 2021, dans des TER des Hauts-de-France. L’individu ciblait systématiquement de jeunes femmes, profitant de l’exiguïté des wagons pour agir. Ce n’est pas un acte impulsif isolé : il y a une véritable préméditation, une sélection des victimes, un choix du lieu confiné où la fuite est compliquée. Le tribunal a qualifié ce parcours de « très inquiétant », et on comprend pourquoi.
Ce qui rend l’affaire encore plus préoccupante, c’est le profil du condamné. Déjà récidiviste, placé sous curatelle renforcée au moment des faits, il cumule un historique judiciaire lourd. Pourtant, il a continué. Comment un système de suivi peut-il laisser passer de tels comportements ? C’est la question que beaucoup se posent aujourd’hui.
Le déroulement d’une audience sous tension
L’audience au tribunal de Beauvais, le 12 février 2026, n’a pas été de tout repos. Depuis une salle à distance, l’accusé s’est montré particulièrement agité : insultes, chaise qui tourne sans arrêt, dénégations farouches. Il a même prétendu que les procès-verbaux avaient été truqués parce qu’il ne sait ni lire ni écrire. Une défense qui n’a pas convaincu les juges.
Sur les trois faits reprochés, un a été écarté – faute d’éléments suffisamment précis sur la date –, mais les deux autres ont été retenus. Deux jeunes femmes ont vu leur intimité violée dans un espace public censé être neutre. L’une près de Paris, l’autre vers une petite gare de l’Oise comme Laboissière-en-Thelle. Des détails qui rappellent à quel point ces lignes régionales sont empruntées par des milliers de personnes chaque jour.
Le mode opératoire reflète une prédation certaine : il choisissait ses victimes et les agressait dans des lieux confinés.
Selon les observations du tribunal
Cette phrase résume bien l’angoisse sous-jacente. Ce n’est pas juste un dérapage, c’est une stratégie. Et quand on sait que les transports en commun restent un lieu où les femmes se sentent souvent vulnérables, ça pose un vrai problème de société.
Les transports en commun : un espace à risque pour les femmes ?
On ne va pas se mentir : les agressions sexuelles dans les trains ou le métro, ce n’est malheureusement pas nouveau. Des études récentes montrent que beaucoup de femmes adaptent leurs trajets, évitent certaines heures, se serrent contre d’autres passagères. C’est épuisant à la longue. Et pourtant, les chiffres restent alarmants.
- Une grande partie des victimes hésite à porter plainte, par peur de ne pas être crue.
- Les lieux bondés ou au contraire déserts deviennent propices aux agresseurs opportunistes.
- La SNCF et les régions mettent en place des campagnes de sensibilisation, mais est-ce suffisant ?
Je me demande parfois si on ne minimise pas trop ce sentiment d’insécurité quotidienne. Prendre le train ne devrait pas rimer avec appréhension. Et quand un récidiviste opère sur la même ligne pendant des mois, ça interroge sur la prévention et la surveillance.
Certains proposent des wagons réservés aux femmes, comme cela existe ailleurs dans le monde. D’autres misent sur plus de caméras, de présence policière ou d’agents formés. Mais au fond, le vrai changement passe aussi par l’éducation et la sanction ferme des actes.
La récidive : quand le système patine
Ce qui choque le plus dans cette histoire, c’est la répétition. L’homme était déjà connu des services judiciaires, sous curatelle renforcée – un dispositif censé encadrer étroitement les personnes vulnérables ou dangereuses. Pourtant, rien n’a empêché les faits. Est-ce un échec du suivi ? Un manque de moyens ? Ou simplement la difficulté à anticiper les passages à l’acte ?
En discutant avec des proches qui utilisent régulièrement ces lignes, j’ai entendu des témoignages glaçants : regards insistants, remarques déplacées, parfois pire. Et la peur que ça arrive à n’importe qui. La condamnation à 18 mois ferme est un signal, mais est-elle dissuasive pour d’autres potentiels agresseurs ?
La justice a fait son travail ici, en retenant la culpabilité sur deux chefs d’accusation. Mais au-delà du verdict, il reste cette impression que la route est encore longue pour que les transports deviennent vraiment un espace sécurisé pour tous.
Quelles leçons tirer de cette affaire ?
Chaque fait divers de ce type nous ramène à des questions plus larges. Comment mieux protéger les usagers ? Faut-il renforcer les patrouilles dans les TER ? Améliorer les signalements rapides ? Former les contrôleurs à repérer les comportements suspects ?
- Encourager systématiquement les victimes à porter plainte, sans jugement.
- Développer des outils technologiques pour alerter discrètement en cas de problème.
- Multiplier les campagnes de sensibilisation auprès du grand public.
- Appliquer des peines réellement dissuasives en cas de récidive avérée.
Ces pistes ne sont pas révolutionnaires, mais leur mise en œuvre concrète changerait sans doute la donne. Parce qu’au final, ce n’est pas juste une affaire judiciaire isolée : c’est le reflet d’un malaise plus profond dans nos espaces partagés.
Et puis, il y a les victimes. Derrière les articles, il y a des femmes qui ont dû revivre l’humiliation au tribunal, affronter le regard des autres, gérer les séquelles psychologiques. Leur courage mérite d’être salué. Elles ont permis que justice soit rendue, même si le chemin a été long.
Vers plus de vigilance collective
Ce genre d’affaire nous rappelle qu’on ne peut pas se contenter de réactions ponctuelles. Il faut une vraie prise de conscience collective. Les hommes aussi ont un rôle à jouer : intervenir quand on voit quelque chose d’anormal, ne pas détourner le regard, soutenir les victimes. Ça paraît basique, mais c’est souvent ce qui manque.
Dans les transports, un simple « Ça va ? » à quelqu’un qui semble mal à l’aise peut tout changer. Et du côté des institutions, il est urgent de renforcer les dispositifs existants. Parce que si on laisse perdurer ce sentiment d’insécurité, on finit par normaliser l’inacceptable.
J’ai été marqué par cette histoire, parce qu’elle touche à quelque chose de très concret : notre liberté de mouvement. Prendre le train devrait être anodin. Pas synonyme d’angoisse. Et tant qu’on n’aura pas réglé ce problème de fond, des cas comme celui-ci risquent de se répéter.
En attendant, la condamnation prononcée à Beauvais envoie au moins un message clair : ces actes ne passent pas inaperçus, et ils sont sévèrement punis. Espérons que cela dissuadera certains, et que les victimes trouveront enfin un peu de sérénité.
