Vous deviez prendre le train demain matin pour un rendez-vous important, un week-end en famille ou simplement pour rentrer chez vous ? Voilà que l’annonce tombe : un mouvement social national est prévu à la SNCF ce mardi 13 janvier 2026. Et là, immédiatement, la petite voix intérieure se demande : est-ce que je vais pouvoir partir ? Ou est-ce que je vais encore passer trois heures sur un quai bondé à espérer un train fantôme ?
Je ne sais pas vous, mais personnellement, à chaque fois qu’une grève est annoncée, je ressens ce mélange curieux d’agacement et de fatalisme. On connaît la chanson… et pourtant, cette fois-ci, les choses semblent un peu différentes.
Une grève annoncée… mais très mesurée
Contre toute attente, le trafic ferroviaire devrait rester globalement préservé lors de ce mouvement. Les trains à grande vitesse, les Intercités, bref tout ce qui roule sur de longues distances, devrait circuler sans encombre particulier. C’est déjà une excellente nouvelle pour ceux qui ont prévu de traverser la moitié de la France.
Mais comme souvent, le diable se cache dans les détails. Certaines régions vont ressentir l’impact plus nettement que d’autres. Deux zones sont particulièrement concernées : l’Île-de-France et l’Occitanie. Et même là, on parle de perturbations limitées, pas d’un arrêt total du service.
Pourquoi ce mouvement social maintenant ?
Tout part des fameuses négociations annuelles obligatoires – les NAO pour les intimes. Celles-ci doivent normalement se conclure ce mardi. Et visiblement, ça coince encore sérieusement sur plusieurs points.
Certains syndicats estiment que les efforts faits par la direction (notamment une prime versée en décembre) sont insuffisants face à l’inflation persistante, à l’évolution des métiers et à la charge de travail qui augmente constamment.
Quand on demande toujours plus de polyvalence, plus de flexibilité, plus de disponibilité… il faudrait peut-être penser à revaloriser correctement les salaires.
Extrait d’une revendication syndicale récente
Ce sentiment d’être toujours davantage sollicité sans compensation à la hauteur revient très régulièrement dans les discussions avec les cheminots. Et on peut les comprendre.
Les revendications qui cristallisent les tensions
Parmi les demandes les plus souvent citées, on retrouve :
- Une augmentation générale des salaires comprise entre 6 et 12 % selon les organisations
- La mise en place d’un treizième mois pour l’ensemble du personnel
- Une revalorisation significative des différentes primes
- Des recrutements massifs pour stopper la dégradation des conditions de travail
- Une meilleure reconnaissance de la pénibilité et de l’évolution des métiers
Ces revendications ne datent pas d’hier. Elles reviennent presque à chaque NAO. Ce qui change peut-être cette fois, c’est le contexte économique : l’inflation qui reste élevée, le coût de la vie qui pèse sur le pouvoir d’achat de tout le monde, y compris des cheminots.
Île-de-France : quelles lignes risquent d’être impactées ?
Dans la région francilienne, le réseau est tellement dense et interdépendant que même une mobilisation modérée peut créer des effets boule de neige. Les perturbations devraient cependant rester limitée selon les informations disponibles.
Quelques lignes Transilien pourraient connaître des suppressions partielles ou des fréquences réduites, notamment celles qui dépendent fortement de conducteurs ou d’agents de circulation issus des établissements les plus mobilisés.
Mon petit conseil perso (qui n’engage que moi) : si vous avez un RER ou un Transilien très tôt le matin ou tard le soir, vérifiez absolument l’état du trafic dès la veille au soir et le matin même. C’est souvent sur ces créneaux horaires que les ajustements sont les plus visibles.
Zoom sur l’Occitanie : la région la plus touchée ?
L’Occitanie semble être la région où les perturbations pourraient être les plus sensibles. Plusieurs lignes TER pourraient être concernées par des suppressions ou des modifications importantes d’horaire.
Pourquoi cette région plus que les autres ? Probablement parce que la mobilisation y est historiquement plus forte sur certaines revendications salariales et sociales. Les établissements de Toulouse, Montpellier ou encore Narbonne comptent souvent parmi les plus actifs lors des mouvements.
Si vous devez voyager en Occitanie mardi, la prudence reste de mise. Prévoyez des marges horaires confortables… ou un plan B (covoiturage, bus longue distance…).
Les trains longue distance épargnés : une vraie bonne nouvelle
Le point qui revient le plus souvent quand on discute avec les usagers, c’est la préservation du trafic TGV et Intercités. Et franchement, c’est plutôt rassurant.
Pour beaucoup de Français, le TGV représente le seul moyen raisonnable de rejoindre famille, amis ou client en moins de cinq heures. Savoir que ce maillon essentiel du réseau devrait tenir est donc une vraie bouffée d’oxygène.
- Vérifiez quand même votre train sur l’application ou le site officiel la veille au soir
- Arrivez en gare avec un peu plus d’avance que d’habitude
- Gardez votre billet électronique accessible même sans réseau
- Prévoyez de quoi boire et manger au cas où
Ces petites astuces paraissent évidentes… jusqu’au jour où on se retrouve coincé sans rien.
Et après le 13 janvier ? Vers l’apaisement ou la poursuite ?
La grande question que tout le monde se pose : est-ce que ce mouvement sera ponctuel ou va-t-il s’inscrire dans la durée ?
Pour l’instant, rien ne permet de l’affirmer avec certitude. Tout dépendra du résultat des négociations qui doivent aboutir mardi. Si les organisations syndicales estiment que leurs demandes ont été suffisamment entendues, le calme pourrait revenir rapidement.
Dans le cas contraire… eh bien, on connaît le principe : quand le dialogue social patine, la mobilisation reprend souvent quelques semaines plus tard, parfois plus fort.
Le regard des usagers : entre compréhension et ras-le-bol
Ce qui frappe quand on discute avec les voyageurs, c’est cette ambivalence permanente. D’un côté, beaucoup comprennent les difficultés du métier et la nécessité de défendre le pouvoir d’achat. De l’autre, ils en ont assez de ces mouvements qui tombent toujours au pire moment.
Je respecte totalement leur combat, mais quand ça tombe le jour où je dois aller à l’enterrement de ma grand-mère… c’est dur à encaisser.
Témoignage anonyme d’une voyageuse
Ce genre de phrase, on l’entend régulièrement. Elle résume assez bien le tiraillement permanent entre légitimité des revendications et impact concret sur la vie quotidienne.
Quelques conseils pratiques pour limiter la casse
Si vous devez absolument voyager mardi, voici ce que je vous conseille de faire dès aujourd’hui :
- Consultez très régulièrement l’application SNCF Connect ou le site officiel
- Enregistrez-vous aux alertes personnalisées pour votre trajet
- Regardez si un train plus tôt ou plus tard est disponible
- Conservez précieusement vos justificatifs (train supprimé = remboursement ou échange possible)
- Prévoyez une alternative : covoiturage, bus longue distance, avion low-cost sur certaines lignes
- Et surtout… gardez votre calme. Les agents en gare font de leur mieux dans une situation souvent compliquée pour eux aussi.
Parce qu’au final, personne n’a vraiment envie de passer la journée dans une gare.
Conclusion : une journée sous tension… mais pas sous le signe de l’apocalypse ferroviaire
Ce mardi 13 janvier 2026 s’annonce donc tendu, mais loin d’être catastrophique pour le réseau ferré français. Entre préservation des grandes lignes et perturbations localisées, chacun devra s’adapter en fonction de son trajet.
Ce qui est sûr, c’est que le dialogue social dans le ferroviaire reste un exercice toujours aussi délicat. Entre des salariés qui demandent légitimement à voir leur travail mieux reconnu et des usagers qui souhaitent avant tout pouvoir compter sur leur train, la marge de manœuvre est étroite.
On espère tous que les discussions aboutiront à une solution acceptable pour tout le monde. En attendant… bon courage à celles et ceux qui prendront les rails demain.
Et vous, quel est votre plan B en cas de galère ferroviaire ?
