Imaginez : vous avez enfin posé vos valises dans le coffre, les enfants trépignent d’impatience à l’idée des pistes enneigées ou de la mer hors saison, et là, en consultant votre appli, un message d’alerte SNCF apparaît. Grève. Encore. Ce week-end du 20 au 22 février 2026, pile au lancement des vacances pour une bonne partie de la France, un préavis concerne particulièrement les TGV en direction du sud-est. Franchement, on se demande parfois si le calendrier des mouvements sociaux n’est pas calculé pour nous tomber dessus pile quand on en a le moins besoin.
Un week-end sous tension pour les voyageurs du sud-est
Le syndicat Sud Rail a déposé un préavis couvrant ces trois jours cruciaux. Le motif ? Une frustration qui couve depuis longtemps chez les chefs de bord et agents du service commercial trains. On parle ici des ASCT (agents du service commercial trains), ces professionnels qui veillent à la sécurité, au confort et au respect des règles à bord des rames à grande vitesse. Leur quotidien ? Des horaires décalés, des découchés fréquents, une pression constante pour optimiser chaque minute… et, selon eux, un management qui vire parfois à l’agressivité.
J’ai discuté avec plusieurs cheminots au fil des années, et le sentiment revient souvent : la quête incessante de productivité finit par user les équipes. On demande plus de trains, plus de rotations, moins de temps de repos, tout ça sans toujours renforcer les effectifs en conséquence. Résultat, la fatigue s’accumule, les erreurs guettent, et la sécurité – qui devrait être la priorité absolue – passe parfois au second plan. C’est un cercle vicieux que beaucoup aimeraient briser.
Marre du management agressif, marre de la recherche de productivité… Il est temps de remettre les pendules à l’heure.
D’après un tract syndical récent
Cette phrase résume bien l’état d’esprit. Le syndicat espère que d’autres organisations rejoindront le mouvement, histoire de peser plus lourd dans les discussions. Et il menace même d’étendre l’action à d’autres week-ends si rien ne bouge côté direction.
Pourquoi ce timing précis ?
Le choix des dates n’a rien d’anodin. Nous sommes pile au début des vacances scolaires pour la zone C – celle qui englobe Paris, Créteil, Versailles, mais aussi Montpellier et Toulouse. Des millions de familles prévoient de partir vers le sud, les Alpes ou la côte méditerranéenne. Les TGV au départ de la gare de Lyon sont souvent complets à cette période. Un arrêt même partiel peut créer un effet domino : reports massifs, gares surchargées, hôtels réservés qui attendent…
Pourtant, l’entreprise se montre plutôt sereine. Selon ses déclarations, pas d’inquiétude majeure. Le plan de transport devrait tenir la route, avec des perturbations limitées, voire nulles dans certains cas. Comment ? Grâce à la loi qui oblige les grévistes à se déclarer individuellement au moins 48 heures à l’avance. Cela permet de réorganiser les équipes, de mobiliser des renforts internes ou de réaffecter du personnel qualifié. En clair : la direction a appris de ses erreurs passées et sait désormais mieux anticiper.
- Préavis du vendredi midi au lundi matin
- Principalement les TGV sud-est (axe Paris – Lyon – Marseille et ramifications)
- Revendications centrées sur les conditions de travail et le management
- Appel à la grève massive des chefs de bord et agents concernés
- Espoir d’élargissement à d’autres syndicats et d’autres périodes
Ce cocktail rend la situation imprévisible. On peut avoir un trafic presque normal… ou des annulations en cascade si la mobilisation dépasse les prévisions.
Les racines d’un malaise plus profond
Ce mouvement ne sort pas de nulle part. Depuis plusieurs années, les chefs de bord expriment le même ras-le-bol. Horaires imprévisibles, pression pour réduire les temps de pause, effectifs tendus… Ajoutez à cela l’ouverture à la concurrence sur certaines lignes : Trenitalia, par exemple, roule déjà sur l’axe Paris-Lyon-Milan. La SNCF doit rester compétitive, ce qui accentue la course à l’efficacité.
Je trouve ça intéressant : d’un côté, on veut un service ferroviaire performant, écologique, attractif face à la voiture ou l’avion. De l’autre, les agents qui font tourner la machine se sentent poussés dans leurs retranchements. Où est l’équilibre ? La sécurité ferroviaire, souvent mise en avant comme intouchable, dépend directement du bien-être des équipes. Si les gens sont épuisés, les risques augmentent mécaniquement.
Certains observateurs notent que les grèves récurrentes sur ce métier spécifique montrent un vrai point de blocage. Les accords passés n’ont pas suffi à apaiser les tensions. Peut-être faudrait-il revoir en profondeur l’organisation du travail, les recrutements, les primes liées aux découchés… Bref, sortir du mode gestion de crise permanent.
Et pour les voyageurs, on fait quoi ?
Si vous devez voyager ce week-end-là, voici quelques conseils tirés de l’expérience. D’abord, consultez très régulièrement l’appli ou le site officiel. Les prévisions évoluent vite en fonction des déclarations individuelles. Ensuite, anticipez : prenez un train plus tôt ou plus tard si possible, ou envisagez une alternative (covoiturage, avion low-cost, bus longue distance).
En cas d’annulation, la SNCF propose généralement un report sans frais ou un remboursement. Mais soyons honnêtes : quand des milliers de personnes se retrouvent dans le même bateau, les solutions de remplacement s’épuisent rapidement. Mieux vaut avoir un plan B.
- Vérifiez votre train dès le jeudi soir ou vendredi matin
- Activez les notifications push sur l’application SNCF Connect
- Préparez un itinéraire alternatif (voiture, covoiturage, avion)
- Gardez votre billet et votre confirmation de réservation
- Contactez le service client en cas de doute, mais patience : les files d’attente seront longues
Personnellement, je trouve toujours frustrant quand un conflit social tombe pile sur les périodes de repos familial. Mais en même temps, ignorer les alertes des agents serait une erreur. Ils sont les garants de notre sécurité à 300 km/h. Leur parole mérite d’être entendue.
Vers une résolution ou une escalade ?
Pour l’instant, la direction reste confiante. Elle répète que le trafic sera assuré normalement, ou presque. Mais si la mobilisation dépasse les attentes, si d’autres syndicats emboîtent le pas, la donne change. Et le syndicat a déjà prévenu : d’autres week-ends pourraient suivre si le dialogue reste bloqué.
Ce qui me frappe, c’est que ces tensions récurrentes montrent un malaise structurel dans le secteur ferroviaire. Entre concurrence accrue, transition écologique qui exige plus de trains, et attentes légitimes des salariés, il va falloir trouver un nouveau modèle social. Sinon, on risque de revivre ces alertes à répétition, au détriment de tout le monde : usagers, agents, et l’image même du train en France.
En attendant, croisons les doigts pour que ce week-end se passe au mieux. Et si vous partez, bon courage… et bon voyage malgré tout.
Et vous, comment gérez-vous ces imprévus ? Avez-vous déjà été impacté par une grève pendant vos vacances ? Partagez vos astuces en commentaire, ça peut toujours aider les autres lecteurs !
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