Vous êtes déjà monté dans un train bondé à Plaisir-Grignon en priant pour qu’il ne soit pas supprimé à la dernière minute ? Moi oui. Et comme des milliers d’habitants des Yvelines, j’ai souvent pesté contre la ligne N ces dernières années. Alors quand j’ai appris qu’un arrêt supplémentaire allait enfin être ajouté à Villepreux-Les Clayes pour tous les trains qui relient Dreux à Paris, j’ai eu envie de crier « alléluia » dans le wagon.
Bon, il faudra encore patienter jusqu’en décembre 2026, je vous vois déjà lever les yeux au ciel. Mais croyez-moi, cette fois c’est du concret.
Une petite révolution qui a mis du temps à arriver
Depuis des années, les élus locaux bataillent pour que la gare de Villepreux-Les Clayes ne soit plus la parente pauvre du réseau. Jusqu’à présent, seuls quelques trains s’y arrêtaient, souvent aux horaires les plus improbables. Résultat ? Des cars de substitution, des correspondances ratées et des matins qui commencent par une dose massive de stress.
Après concertation (le mot préféré des collectivités), l’autorité organisatrice des transports en Île-de-France a enfin validé l’arrêt systématique de tous les trains directs Dreux ↔ Paris Montparnasse dans cette gare. Oui, vous avez bien lu : tous. Même ceux du week-end. Même en heure creuse.
Concrètement, ça change quoi au quotidien ?
En heure de pointe le matin vers Paris, ce seront deux trains supplémentaires par heure. Le soir en sens inverse, même chose. Et hors pointe ? Un train de plus chaque heure, dans les deux sens, y compris samedi, dimanche et jours fériés.
Les élus parlent déjà d’un gain moyen de quinze minutes par trajet. Quinze minutes, c’est énorme quand on sait que certains mettent aujourd’hui plus d’une heure et quart pour rejoindre Montparnasse depuis les Clayes-sous-Bois en comptant la correspondance.
- Moins d’attente sur le quai glacial en hiver
- Moins de risques de rater sa correspondance à Saint-Quentin-en-Yvelines
- Une vraie alternative crédible à la voiture, même le week-end
- Et surtout : la possibilité de rejoindre La Défense sans passer par Montparnasse grâce à la ligne U boostée
« C’est une avancée concrète qui change la vie. Nos habitants auront enfin une desserte digne de ce nom et la connexion avec la ligne U devient vraiment compétitive pour aller à La Défense. »
– Un maire du secteur, visiblement soulagé
Pourquoi ça a pris autant de temps ?
Question légitime. La réponse est à la fois technique et… très francilienne.
Premier obstacle : la saturation de la ligne. Ajouter un arrêt, même de deux minutes, c’est revoir tout le plan de transport. Il faut recalculer les temps de parcours, vérifier que ça ne crée pas de retards en cascade jusqu’à Mantes-la-Jolie ou Rambouillet. Et quand on connaît l’état du réseau après les années Covid et les travaux JO, on comprend que personne n’ait voulu prendre de risque avant.
Deuxième point : les travaux. Oui, encore. Le premier semestre 2026 sera encore pénible avec des interruptions à prévoir. Mais cette fois, c’est pour la bonne cause : moderniser les installations et permettre justement cette nouvelle desserte.
J’ai discuté avec des habitués de la ligne récemment. L’un d’eux m’a confié, mi-amusé mi-désespéré : « On nous promet du mieux depuis 2018… Là au moins, c’est acté avec une date. On y croit à moitié, mais on y croit quand même. »
Et la ligne U dans tout ça ?
C’est peut-être l’aspect le plus intéressant de cette petite révolution.
Avec plus de trains qui s’arrêtent à Villepreux-Les Clayes, la correspondance avec la ligne U (La Verrière ↔ La Défense) devient soudain très attractive. Aujourd’hui, beaucoup préfèrent pousser jusqu’à Saint-Quentin-en-Yvelines ou prendre la voiture. Demain, on pourra sérieusement envisager de laisser la voiture au garage pour aller travailler dans le quartier d’affaires.
Et cerise sur le gâteau : le cadencement entre le RER C et les lignes N/U va aussi être renforcé sur le tronçon Saint-Cyr ↔ Saint-Quentin-en-Yvelines. Un train toutes les 10 minutes en heure creuse, ça commence à ressembler à un vrai réseau de transport moderne.
Ce qu’il faut retenir pour votre agenda
| Période | Nouvelle desserte |
| Décembre 2025 | Situation actuelle (arrêts partiels) |
| 1er semestre 2026 | Travaux → perturbations à prévoir |
| Décembre 2026 | Tous les trains Dreux ↔ Paris s’arrêtent à Villepreux-Les Clayes |
| Dont week-ends | Oui, enfin ! |
En résumé, oui, il va encore falloir serrer les dents un an. Mais pour une fois, on a une vraie perspective de progrès tangible. Pas une promesse électorale vague, pas un « on étudie la question », mais une décision prise, financée, planifiée.
Dans une région où on a parfois l’impression que les transports en commun sont le parent pauvre des investissements, cette nouvelle fait figure d’exception bienvenue. Et franchement, quand on voit le nombre de voitures qui encombrent chaque matin l’A12 ou la N12, on se dit que chaque train supplémentaire compte.
Alors oui, décembre 2026, c’est loin. Mais c’est aussi la preuve que quand les élus locaux et la région tirent dans le même sens pendant des années, ça finit par payer.
En attendant, on continuera à checker l’appli toutes les cinq minutes le matin. Mais avec un peu plus d’espoir qu’avant.
Et vous, vous prenez la ligne N ou la U ? Dites-moi dans les commentaires si cette nouvelle vous fait sauter de joie ou si vous restez sceptique. Parce que mine de rien, dans un an, nos matins risquent de devenir (un peu) plus doux.
