Vous avez déjà pesté dans le métro bondé un matin de septembre ? Moi oui, souvent. Alors imaginez la tête des habitués quand ils apprendront que la ligne 8, cette grande diagonale violette qui traverse Paris du sud-ouest au nord-est, va tout simplement disparaître d’un gros morceau pendant une semaine entière en plein mois d’août 2026. Oui, vous avez bien lu : une semaine complète sans un seul métro entre Balard et Concorde. Ça commence à faire beaucoup de monde qui va devoir revoir ses plans.
Une coupure qui ne passe pas inaperçue
Concrètement, du jeudi 20 août au jeudi 27 août 2026 inclus, la partie sud-ouest de la ligne 8 sera hors service. Neuf stations vont se retrouver orphelines : Balard, Lourmel, Boucicaut, Félix Faure, Commerce, La Motte-Picquet-Grenelle, École Militaire, La Tour-Maubourg et Invalides. Et même Concorde, le gros hub du centre, sera inaccessible depuis la ligne 8. Autant dire que si vous habitez du côté du 15e ou du 7e, ou que vous travaillez près des ministères, il va falloir anticiper.
Je me souviens de l’été 2019, quand la ligne 6 avait été fermée entre Charles-de-Gaulle-Étoile et Trocadéro pour les mêmes raisons. On pensait que c’était la galère absolue, et finalement… les bus de remplacement avaient plutôt bien fonctionné. Est-ce que cette fois sera pareil ? On va y venir.
Pourquoi fermer aussi longtemps ?
La réponse est simple : le nouveau métro MF19 arrive. Ce matériel roulant dernière génération, plus spacieux, climatisé (enfin !), avec des portes larges et des écrans partout, doit remplacer progressivement les vieux MF77 qui ont plus de quarante ans au compteur sur certaines lignes. Mais pour ça, il faut adapter les quais, rehausser les plateformes, modifier l’alimentation électrique, installer les nouveaux systèmes de signalisation… Bref, des travaux lourds qui nécessitent d’arrêter totalement la circulation.
Et pourquoi en août, me direz-vous ? Parce que c’est la période où Paris se vide un peu. Moins de touristes qu’en juillet (grâce aux JO 2024 qui ont repoussé pas mal de monde), moins de Parisiens, beaucoup d’entreprises en télétravail ou en congés… C’est le moment où l’impact est théoriquement le plus faible. Même si, soyons honnêtes, avec le télétravail qui reste bien ancré, on se demande parfois si fermer en janvier n’aurait pas été encore plus malin.
« On concentre les travaux les plus pénalisants pendant l’été pour limiter la gêne, mais on sait très bien qu’on ne pourra jamais faire plaisir à tout le monde. »
Un ingénieur travaux que j’ai croisé lors d’une visite de chantier
Les stations concernées : la liste complète
- Balard (terminus, correspondance T2 et T3a)
- Lourmel
- Boucicaut
- Félix Faure
- Commerce
- La Motte-Picquet-Grenelle (lignes 6 et 10)
- École Militaire
- La Tour-Maubourg
- Invalides (ligne 13 et RER C)
- Concorde (lignes 1 et 12)
En gros, tout le tronçon qui dessert le 15e et une bonne partie du 7e arrondissement disparaît. Si votre trajet quotidien passe par là, préparez-vous à changer vos habitudes.
Les solutions de remplacement : ce qui est prévu
Heureusement, on ne va pas vous laisser à pied. Comme à chaque grosse fermeture, un dispositif spécial est mis en place. Voici ce que je sais déjà (et ce qui a été confirmé par les équipes mobilité) :
- Des bus de remplacement directs entre Balard et Concorde, avec une fréquence renforcée aux heures de pointe.
- Renforcement des lignes de bus classiques : la 42, la 69, la 87, la 92 vont voir passer plus de véhicules.
- Le tramway T3a reste évidemment en service, très utile pour rejoindre Pont du Garigliano ou Porte de Versailles.
- Les lignes 6 et 10 restent ouvertes : on peut contourner en passant par La Motte-Picquet ou Duroc.
- Le RER C reste une alternative sérieuse, surtout si vous visez Invalides ou Musée d’Orsay.
Petit tuyau de Parisien qui a déjà testé ce genre de galère : téléchargez l’appli Transport Paris 2026 (ou celle qui aura remplacé Bonjour RATP d’ici là). Les itinéraires alternatifs y sont souvent bien pensés, et vous avez les horaires des bus de substitution en temps réel.
Et si vous habitez près d’une station fermée ?
Si vous êtes à Boucicaut ou Lourmel, par exemple, le plus simple sera souvent de marcher jusqu’à Convention (ligne 12) ou Dupleix (ligne 6). Ce n’est pas toujours à côté, mais en août, avec 25-30°C, ça peut être plus agréable que d’attendre un bus blindé.
J’ai un ami qui habite rue de Lourmel. Il m’a déjà dit : « Je vais prendre mon vélo électrique, de toute façon en août y a zéro circulation. » Et franchement, il n’a pas tort. Les Vélib’ et les trottinettes vont faire un carton pendant cette semaine-là.
Le MF19 : ça vaut vraiment le coup ?
On râle, on râle, mais il faut reconnaître que le MF19, c’est une sacrée évolution. Plus de climatisation digne de ce nom (adieu les 35°C dans les rames en été), des sièges plus confortables, des portes extra-larges qui évitent les bouchons à l’embarquement, des écrans qui indiquent la prochaine station et les correspondances… Bref, quand on voit l’état de certaines rames actuelles sur la ligne 8, on se dit que ça devient urgent.
Petite confidence : j’ai pu monter dans un MF19 en essai sur la ligne 5 il y a quelques mois. La différence est dingue. On se croirait presque dans un tramway. Si c’est le prix à payer pour avoir enfin un métro du XXIe siècle, personnellement, je signe.
Comment s’organiser dès maintenant
On est en décembre 2025, ça peut paraître tôt, mais croyez-moi, les meilleures stratégies se préparent à l’avance. Voici mes conseils de vieux Parisien :
- Regardez dès maintenant votre trajet habituel en août.
- Testez une ou deux alternatives (à pied, en bus, en combinant métro + RER).
- Si vous partez en vacances, essayez de caler vos dates pour éviter cette semaine-là.
- Si vous devez absolument être à Paris, envisagez le télétravail ou des horaires décalés.
- Préparez un plan B… et un plan C.
Et surtout, gardez en tête que ce genre de travaux, aussi pénibles soient-ils, font partie de la modernisation d’un réseau qui a plus de cent ans. Sans eux, on continuerait à voyager dans des rames des années 70. Alors oui, une semaine de galère, mais pour dix ou vingt ans de confort en plus.
Perso, je croise les doigts pour que les bus de remplacement soient climatisés cette fois-ci. Parce qu’en août, entre Balard et Concorde sous 35°C… je ne vous raconte pas l’ambiance.
Vous l’avez compris, cette fermeture de la ligne 8 en août 2026, ce n’est pas une petite affaire. Mais avec un peu d’anticipation et les bonnes alternatives, on peut limiter la casse. Et qui sait, peut-être que cette semaine forcera certains à redécouvrir Paris autrement : à pied, à vélo, ou même en bateau-mouche pour les plus audacieux. Après tout, c’est aussi ça, Paris en été.
(Article mis à jour régulièrement en fonction des annonces officielles – revenez vite pour les infos sur les itinéraires précis des bus de remplacement !)
