Imaginez un carrefour bruyant et minéral du nord-est parisien qui, du jour au lendemain, se métamorphose en oasis verdoyante. C’est exactement ce qui est en train de se passer place du Colonel Fabien, à la croisée des Xe et XIXe arrondissements. Après plus d’un an de travaux intenses, on touche au but : les derniers coups de peinture et les ultimes ajustements techniques vont obliger à couper la circulation pendant trois nuits consécutives. Et franchement, quand on voit le résultat qui se profile, on se dit que ça en valait la peine.
Je passe souvent dans ce coin-là, et je me souviens encore de l’époque où cette place ressemblait surtout à un immense rond-point asphyxiant. Aujourd’hui, les choses changent radicalement. La ville mise gros sur la végétalisation pour lutter contre les îlots de chaleur, améliorer la qualité de l’air et redonner de l’espace aux habitants. Et cette opération fait partie d’une stratégie plus large qui commence à porter ses fruits un peu partout dans la capitale.
La grande métamorphose de la place du Colonel Fabien
Le projet est ambitieux : transformer un espace très minéral en véritable forêt urbaine de près de 1 800 m². On parle de plus de quarante arbres plantés, de larges zones piétonnes, de pistes cyclables sécurisées et d’un vrai partage de l’espace public. Fini le règne absolu de la voiture ; place à un équilibre plus harmonieux entre les différents usagers.
Les travaux ont démarré il y a plus d’un an, avec des phases progressives pour limiter au maximum les désagréments. On a d’abord préparé le terrain, puis planté les arbres – un moment symbolique que beaucoup d’habitants ont vécu comme une petite victoire collective. Maintenant, on attaque la touche finale : celle qui va vraiment rendre l’espace praticable et sécurisé au quotidien.
Trois nuits cruciales pour la fin du chantier
Du 23 au 26 février 2026, la place sera complètement fermée à la circulation de 21 heures à 6 heures du matin. Ce n’est pas anodin : ces interventions nocturnes permettent de poser les marquages au sol définitifs, d’installer les séparateurs de voies cyclables et de finaliser les feux tricolores autour de la place. Autant de détails qui paraissent anodins mais qui font toute la différence en termes de sécurité.
Concrètement, six axes majeurs menant à la place seront barrés pendant ces créneaux horaires :
- Le boulevard de la Villette nord, au niveau du quai de Jemmapes
- L’avenue Mathurin Moreau, près de la rue des Chaufourniers
- Le boulevard de la Villette sud, au niveau de la rue Burnouf
- La rue Henri Turot, vers l’avenue Simon Bolivar
- L’avenue Claude Vellefaux, à hauteur de la rue de Sambre-et-Meuse
- La rue de la Grange-aux-Belles, près de la rue Juliette Dodu
Des pré-barrages seront installés en amont pour éviter que les conducteurs ne se retrouvent coincés. Et petite subtilité : le sens de circulation du quai de Jemmapes sera inversé sur une portion précise, entre la rue des Ecluses Saint-Martin et la rue Louis Blanc. Un ajustement temporaire mais nécessaire pour fluidifier le trafic pendant la phase finale.
Je trouve ça malin de concentrer ces opérations la nuit. Ça minimise l’impact sur les journées déjà bien chargées des Parisiens. Même si, soyons honnêtes, certains automobilistes risquent de grincer des dents en découvrant les déviations.
Pourquoi une forêt urbaine ici précisément ?
Le nord-est de Paris a longtemps souffert d’un déficit de nature en ville. Entre les immeubles haussmanniens, les barres des années 70 et les axes routiers saturés, le coin manquait cruellement d’espaces verts accessibles. La place du Colonel Fabien, avec sa position stratégique au carrefour de plusieurs lignes de métro et près du canal Saint-Martin, représentait une opportunité en or.
En plantant une forêt dense au cœur même du carrefour, on crée un îlot de fraîcheur majeur. Les études montrent que la présence d’arbres matures peut faire baisser la température ressentie de plusieurs degrés en période caniculaire. Ajoutez à cela une meilleure infiltration des eaux pluviales, une biodiversité accrue et des lieux de détente spontanés pour les habitants, et vous comprenez pourquoi la municipalité a mis le paquet sur ce type de projet.
Les villes qui misent sur la végétalisation massive ne se contentent pas de rendre les rues plus jolies ; elles investissent dans la santé publique et la résilience climatique.
D’après des spécialistes en urbanisme durable
Et ça marche : les précédentes forêts urbaines – devant l’Hôtel de Ville ou place de la Catalogne – ont déjà prouvé leur utilité. Les gens s’y posent, les enfants jouent, les cyclistes circulent plus sereinement. C’est une vraie réussite populaire, même si au début, certains riverains avaient exprimé des doutes sur les perturbations du chantier.
Les derniers détails qui changent tout
La pose des marquages au sol n’est pas qu’une question d’esthétique. Elle définit clairement les espaces : ici les piétons, là les vélos, plus loin les voitures. Les séparateurs physiques empêchent les intrusions intempestives sur les pistes cyclables – un vrai sujet de sécurité quand on sait combien les accidents impliquant des deux-roues restent préoccupants en ville.
Quant aux feux tricolores supplémentaires, ils vont réguler les flux autour de la nouvelle configuration. Fini le rond-point anarchique ; place à une circulation apaisée et prévisible. C’est tout l’enjeu de ces trois nuits : faire en sorte que, dès le petit matin du 26 février, tout soit prêt pour les tests et la mise en service progressive.
- Nuit du 23 au 24 : marquage principal, pose des séparateurs et dépose des emprises chantier
- Nuit du 24 au 25 : poursuite et finalisation des marquages au sol
- Nuit du 25 au 26 : derniers ajustements et vérifications
Ensuite, il restera une ultime étape prévue pour la fin avril : la réfection complète de la chaussée en enrobé. Les dates précises ne sont pas encore tombées, mais on sait que ce sera la touche finale avant l’inauguration officielle au printemps.
Comment bien anticiper ces perturbations ?
Si vous devez traverser ce secteur en voiture ces nuits-là, le mieux est encore d’éviter complètement la zone. Les déviations seront nombreuses et parfois surprenantes. Privilégiez les transports en commun – le métro Colonel Fabien reste accessible – ou le vélo si vous êtes du genre courageux.
Pour les riverains, les accès piétons autour de la place seront maintenus. On pourra donc toujours se balader le long des futures allées ombragées, même pendant les travaux nocturnes. C’est rassurant : la nature n’attend pas pour s’installer.
Personnellement, je trouve que ces petits désagréments temporaires sont le prix à payer pour un quartier qui respire enfin. Quand on voit la canicule revenir chaque été, on se dit que planter des arbres massivement n’est plus une option, mais une nécessité.
Un projet qui s’inscrit dans une vague plus large
Paris ne s’arrête pas là. D’autres places, d’autres rues, d’autres carrefours sont en train de subir le même traitement. C’est une véritable révolution douce qui est à l’œuvre : moins de bitume, plus de vert, moins de voitures, plus de vie. Et même si le chantier a parfois été bruyant ou poussiéreux, le résultat promet d’être à la hauteur des attentes.
Les habitants du Xe et du XIXe arrondissements vont bientôt pouvoir profiter d’un lieu qui change vraiment la donne. Un endroit où l’on respire mieux, où l’on ralentit naturellement, où les enfants peuvent courir sans danger immédiat. C’est tout sauf anecdotique dans une ville qui densifie à vitesse grand V.
Alors oui, trois nuits de galère nous attendent fin février. Mais dans quelques semaines, quand les derniers marquages auront séché et que les feux clignoteront sereinement, on oubliera vite les déviations. Ce qu’on retiendra, c’est cette nouvelle forêt qui pousse au milieu du béton, comme un rappel que la nature a encore sa place en pleine ville.
Et vous, vous en pensez quoi ? Prêt à supporter quelques nuits agitées pour un quartier plus vert et plus respirable ?
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