Imaginez un instant : vous avez 26 ans, un palmarès déjà impressionnant, mais un rêve qui vous échappe encore. Vous avez tout gagné ou presque, sauf le Graal. Et voilà que vous décidez de tout changer, d’équipe, de staff, de philosophie. C’est exactement ce que vient de faire Remco Evenepoel. À l’aube de la saison 2026, le prodige belge a posé ses valises chez Red Bull-Bora-hansgrohe. Et il ne cache pas ses ambitions : réduire l’écart avec Tadej Pogacar et, pourquoi pas, enfin remporter le Tour de France.
Un virage à 180 degrés pour viser plus haut
Ce n’est pas tous les jours qu’un coureur de ce calibre décide de quitter l’équipe qui l’a façonné depuis ses débuts professionnels. Après sept années chez la formation belge, Remco a senti qu’il lui manquait quelque chose pour passer au niveau supérieur. Et ce quelque chose, il pense l’avoir trouvé dans la structure allemande boostée par Red Bull.
Le timing est intéressant. À 26 ans, il sort officiellement de la catégorie des espoirs. Fini le maillot blanc du meilleur jeune sur les grands Tours. Place désormais à la responsabilité totale. Et ça tombe bien : son abandon brutal sur le Tour l’an dernier, après un effondrement dans les Pyrénées, semble avoir servi d’électrochoc. Il ne veut plus revivre ça. Il veut construire, progresser, dominer.
Pourquoi quitter une équipe où il était roi ?
Chez son ancienne écurie, Remco était intouchable. Leader unique, calendrier taillé sur mesure, décisions souvent influencées par ses envies. Mais cette omnipotence avait un revers : trop de pression, trop de dispersion, et peut-être pas assez de cadres pour l’obliger à rester focalisé sur un seul objectif.
Il l’avoue lui-même : il avait besoin d’un cadre plus structuré, d’une vraie direction sportive qui impose des choix sans pour autant brider sa créativité. Chez Red Bull-Bora, il trouve ce mélange subtil entre liberté et rigueur. On lui dessine un chemin clair : le Tour de France dès juillet 2026. Point.
Il est venu dans cette équipe pour tenter de battre Pogacar et remporter le Tour.
Un membre du staff sportif
C’est dit sans détour. Plus de doubles programmes, plus d’expérimentations sur les classiques flandriennes ou les deux grands Tours la même année. On recentre tout sur le maillot jaune.
Un programme 2026 taillé pour le Tour
Exit les aventures tous azimuts. Le calendrier 2026 d’Evenepoel ressemble à celui d’un pur grimpeur-chronoman qui prépare le Tour :
- Tour de Valence pour reprendre tranquillement
- UAE Tour pour accumuler du volume
- Tour de Catalogne comme test en montagne
- Classiques ardennaises pour garder le tranchant
- Tour Auvergne-Rhône-Alpes comme ultime préparation
Une montée en puissance progressive, sans coupure, sans prise de risque inutile. L’objectif est clair : arriver au mois de juillet avec des jambes pleines et un mental d’acier. Fini les interruptions qui ont jalonné sa jeune carrière.
Progresser là où ça fait mal : la résistance longue
Tout le monde le sait : Remco est probablement le meilleur rouleur du monde actuellement. Il écrase les chronos. Mais face à Pogacar, il a constaté une faiblesse sur les efforts de 10 à 30 minutes en haute montagne. C’est là que se jouent les Tours modernes.
Il veut donc travailler sa résistance aérobie longue. Allonger ses sorties, augmenter le volume, apprendre à souffrir plus longtemps à haute intensité. Avec son nouvel entraîneur, venu du monde du triathlon, il a déjà modifié ses habitudes : dès la reprise hivernale, il enchaîne les sorties de 5-6 heures là où il mettait plutôt 3-4 heures auparavant.
Petit à petit, il espère transformer son moteur explosif en une machine capable de tenir le rythme infernal imposé par le Slovène sur trois semaines.
Un duo prometteur avec Florian Lipowitz
Autre changement majeur : Remco ne sera plus seul en montagne. Pour la première fois de sa carrière, il aura un vrai lieutenant de luxe en la personne de Florian Lipowitz, troisième du Tour l’an dernier. Le profil des deux hommes se complète parfaitement :
| Coureur | Points forts | Rôle potentiel sur le Tour |
| Remco Evenepoel | Explosivité, chrono, punch sur les bosses courtes | Leader principal, attaques tranchantes |
| Florian Lipowitz | Résistance haute montagne, régularité | Lieutenant, contrôle d’échappées, durcissement |
Si l’entente est bonne, ce duo peut devenir très dangereux. On l’a vu par le passé : les équipes avec deux leaders complémentaires ont souvent fait très mal (pensez à Contador et Kreuziger, ou plus récemment à Pogacar et ses lieutenants). Reste à voir comment les deux garçons vont s’entendre sur la route.
L’obsession des gains marginaux façon Red Bull
Red Bull ne fait pas les choses à moitié. L’écurie cycliste profite de toute l’expertise accumulée en Formule 1. Et ça change tout.
Dan Bigham, ingénieur aérodynamique star, est arrivé cet hiver. Il travaille main dans la main avec Remco sur la position, le matériel, les combinaisons. Des tests en soufflerie tous les deux ou trois mois. Des prototypes de casques, de roues, de cadres. L’objectif est simple : même s’il domine déjà les chronos, il veut encore creuser l’écart.
Et ce n’est pas que de l’aéro. L’équipe met aussi l’accent sur la récupération, la nutrition, le sommeil, les données physiologiques. Tout est passé au crible. C’est presque militaire. Mais quand on veut battre un phénomène comme Pogacar, il faut aller chercher des dixièmes de seconde partout.
Le chrono par équipes : premier test grandeur nature
Le grand retour sous ses nouvelles couleurs a eu lieu début 2026 sur le Challenge de Majorque. Un contre-la-montre par équipes pour se jauger, pour comprendre les dynamiques, pour tester le matériel. Un premier indicateur avant le vrai chrono inaugural du Tour à Barcelone en juillet.
Et même si le résultat brut importe peu à ce stade, l’atmosphère dans l’équipe semble excellente. On sent une vraie envie de construire quelque chose de grand ensemble.
Et si c’était enfin l’année Evenepoel ?
Difficile de ne pas être curieux. On a vu des prodiges se brûler les ailes en voulant trop vite. On a vu d’autres s’épanouir tardivement après un changement de structure. Remco semble avoir pris le bon chemin : plus de maturité, moins d’éparpillement, un staff taillé pour le gagner le Tour.
Mais le chemin reste long. Pogacar est là, toujours plus fort, toujours plus audacieux. Vingegaard n’a pas dit son dernier mot. Et il y aura d’autres surprises. Pourtant, pour la première fois depuis longtemps, on a l’impression que Remco a toutes les cartes en main.
Alors oui, je crois qu’on peut rêver. Rêver d’un Belge en jaune sur les Champs-Élysées. Rêver d’un duel épique entre deux générations. Rêver d’un nouveau chapitre dans l’histoire du cyclisme.
Et vous, vous en pensez quoi ? Est-ce que ce transfert est le déclic dont il avait besoin ? Ou est-ce que Pogacar est déjà trop loin devant ?
Maintenant, place à la route. Et la route, elle commence à Majorque, mais elle vise très clairement Paris.
