Vous êtes déjà descendu à Nation, cette grande station qui ressemble presque à une cathédrale souterraine ? Moi oui, et je dois avouer que, malgré son côté impressionnant, elle a toujours dégagé une certaine mélancolie. Une lumière un peu terne, des murs qui suintent par endroits, et cette sensation de traverser un lieu figé dans les années 70. Eh bien, bonne nouvelle : tout cela va changer, et pas qu’un peu !
Un lifting complet pour la plus grande voûte du réseau RER
Après plus de cinquante ans de bons et loyaux services, la gare RER Nation se prépare à une véritable métamorphose. Le projet, longtemps attendu, a enfin été validé et les travaux démarrent réellement. Il ne s’agit pas d’un simple coup de peinture : c’est une rénovation en profondeur qui va toucher jusqu’au plafond, ou plutôt jusqu’à cette immense voûte de 5 600 m², la plus vaste du réseau exploité par la RATP.
Le constat est clair : infiltrations d’eau, matériaux fatigués, éclairage vieillissant… la station montre des signes de vétusté évidents. Et avec 70 000 voyageurs qui la fréquentent chaque jour, il était temps de lui redonner un vrai coup de jeune. Le chantier, financé par Île-de-France Mobilités, s’inscrit dans la même logique que les rénovations déjà réalisées à Auber, Charles-de-Gaulle-Étoile ou Vincennes.
Une voûte qui va enfin prendre des couleurs
L’élément le plus spectaculaire, c’est sans doute la transformation de la voûte. Imaginez : au lieu de ce béton brut et sombre, des teintes modernes, des jeux de lumière, une ambiance plus chaleureuse et plus sécurisante. Les premiers visuels sont plutôt prometteurs, et les usagers semblent déjà conquis.
Ça sera plus sécurisant. Même en journée, je n’aime pas attendre mon RER sur ce quai que je trouve très sombre.
– Lydia, 22 ans, usagère régulière
Je partage complètement son avis. Il y a quelque chose de presque oppressant dans ces quais actuels, surtout quand on y descend tard le soir. Une voûte lumineuse et colorée, ça change tout : on se sentira plus en sécurité, et l’attente paraîtra moins longue.
Un chantier hors norme, avec des contraintes énormes
Pour mener à bien ce projet, les équipes vont devoir relever un sacré défi technique. Installer un échafaudage géant au-dessus des voies, tout en maintenant le trafic RER, c’est du jamais-vu à cette échelle sur le réseau. Les travaux en hauteur se feront de jour, avec les trains qui passent juste en dessous. C’est impressionnant quand on y pense.
- Évacuation de 300 tonnes d’anciens habillages
- Dépose et repositions temporaires d’équipements techniques
- Travaux sur la voûte jusqu’en 2028
- Modernisation complète des quais entre 2028 et 2030
Le tout sans arrêter complètement la ligne A. Les trains continueront de circuler, mais ils ne s’arrêteront pas à Nation pendant certaines phases. C’est un peu comme si on rénovait une maison en y habitant : pas simple, mais faisable.
Fermeture totale en 2026 : préparez-vous à l’été le plus compliqué
Le premier gros coup de théâtre arrive dès l’été prochain. Du 29 juin au 30 août 2026, la gare sera totalement fermée pendant neuf semaines. C’est le temps nécessaire pour monter l’échafaudage, démonter les anciens éléments et installer les équipements provisoires.
Pas de panique pour autant : le métro (lignes 1, 2, 6 et 9) restera ouvert, et les trains RER passeront sans s’arrêter. C’est un peu frustrant, mais c’est le prix à payer pour avoir une station flambant neuve à la rentrée.
L’été 2026 sera rude dans les transports d’Île-de-France.
Effectivement, d’autres lignes seront aussi impactées. Mais pour Nation, cette fermeture reste incontournable. Mieux vaut neuf semaines de galère qu’une station dégradée pendant encore dix ans.
Les fameux sièges rouges : une page se tourne
Vous vous souvenez de ces sièges en plastique rouge avec des séparateurs individuels, surnommés « les confessionnaux » ? Ils ont marqué des générations de Franciliens. Eh bien, ils vont disparaître… mais pas complètement.
Une partie sera conservée au musée de la RATP. D’autres pourraient rejoindre des musées parisiens ou régionaux. Et pour le reste ? La RATP envisage de les vendre aux particuliers et aux entreprises. Imaginez : un bout d’histoire des transports chez vous !
Certains usagers sont nostalgiques. Une grand-mère m’a confié que ses petits-enfants adoraient passer leurs bras à travers les trous. C’était leur petit jeu préféré en attendant le RER. C’est touchant, mais il faut bien avouer que ces sièges n’étaient plus vraiment adaptés aux standards actuels de confort.
Et le reste de la gare ? Couloirs, guichets, correspondances…
Le projet ne se limite pas aux quais et à la voûte. Les couloirs, les salles d’échange et le pôle métro sont aussi dans le viseur. Pour l’instant, leur rénovation est encore à l’étude, mais elle devrait suivre dans les prochaines années.
Les usagers réguliers le savent bien : les infiltrations ne se limitent pas à la voûte. Il y a des traces d’humidité partout, des murs qui font « cracra », comme dirait un habitant de Vincennes. Un bon coup de nettoyage et de modernisation serait le bienvenu.
Un projet qui s’étale jusqu’en 2030 : pourquoi si longtemps ?
Le calendrier est ambitieux : travaux principaux jusqu’en 2028, puis phase finale sur les quais entre 2028 et 2030. Certains sceptiques se demandent si tout sera vraiment fini à cette date. Et ils ont peut-être raison : les chantiers de transports en Île-de-France ont souvent tendance à accumuler du retard.
Mais cette fois, la RATP semble déterminée. Le projet a déjà été revu plusieurs fois pour tenir compte des contraintes techniques. Et puis, avec les JO de 2024 encore dans toutes les têtes, l’image des transports franciliens compte plus que jamais.
Pourquoi ce chantier est plus qu’une simple rénovation
Derrière les travaux techniques, il y a une vraie volonté de rendre les espaces plus accueillants, plus accessibles et plus modernes. C’est aussi une question de sécurité et de confort quotidien pour des dizaines de milliers de personnes.
- Améliorer l’éclairage et la luminosité générale
- Réduire les risques liés aux infiltrations
- Moderniser les équipements pour plus de confort
- Créer une identité visuelle plus chaleureuse
- Préparer la gare aux enjeux de mobilité de demain
En résumé, Nation ne sera plus la même. Et c’est tant mieux.
Ce que les usagers en pensent vraiment
J’ai discuté avec plusieurs voyageurs réguliers. La plupart sont enthousiastes, même s’ils savent que ça va être un peu pénible pendant les travaux. « Tant qu’on retrouve une gare agréable à la fin, ça vaut le coup », me disait Anthony, un habitant de Vincennes.
D’autres sont plus pragmatiques : « On a attendu si longtemps, on peut bien attendre encore quelques années. » C’est vrai que le projet a connu des rebondissements. Initialement prévu pour 2023, il a été repoussé à cause de problèmes techniques. Mais aujourd’hui, tout semble sur les rails.
Une station qui mérite ce renouveau
Nation, c’est plus qu’une simple gare. C’est un carrefour majeur, un point de passage obligé pour des milliers de Franciliens chaque jour. Elle mérite de retrouver sa place parmi les stations les plus agréables du réseau. Et avec ce projet, elle va enfin pouvoir le faire.
Alors oui, il y aura des désagréments. Oui, l’été 2026 sera compliqué. Mais quand on verra le résultat en 2030, je suis prêt à parier qu’on dira tous : « Ça valait vraiment le coup. »
Et vous, qu’en pensez-vous ? Êtes-vous prêt à supporter quelques mois de travaux pour une gare plus belle et plus accueillante ?
À suivre…
