Imaginez-vous au volant un matin d’hiver, la route encore sombre, un peu de givre sur le pare-brise, et soudain… tout bascule en quelques secondes. C’est malheureusement ce qui s’est produit plusieurs fois depuis le 1er janvier en Seine-et-Marne. Six personnes ont perdu la vie sur les routes du département en à peine un mois. Un chiffre qui fait froid dans le dos et qui pousse même les autorités à tirer la sonnette d’alarme.
Quand l’année commence aussi mal, on ne peut pas faire semblant de ne rien voir. Le préfet lui-même parle d’un début d’année préoccupant, bien plus sombre que l’an dernier à la même époque. Et pourtant, 2025 n’était déjà pas une année à célébrer avec ses 67 décès. Alors, que se passe-t-il vraiment sur ces routes que beaucoup considèrent comme familières, presque anodines ?
Un début d’année sous le signe du drame
Les faits sont là, implacables. Dès les premiers jours de janvier, les accidents mortels se sont enchaînés. Piétons percutés en pleine nuit, conducteurs qui perdent le contrôle sur du verglas, usagers de deux-roues ou même de trottinettes impliqués… Tous les profils semblent touchés. Pas de profil type, pas de tranche d’âge épargnée. C’est ce qui rend la situation encore plus inquiétante.
Je me souviens avoir lu il y a quelques années que les routes de certains départements franciliens étaient parmi les plus meurtrières de France. Eh bien, en ce moment, la Seine-et-Marne semble malheureusement reprendre ce triste flambeau. Six morts en un mois, c’est énorme. C’est presque un accident mortel tous les cinq jours. Difficile de rester insensible face à ces chiffres.
Les circonstances des accidents : une diversité glaçante
Regardons de plus près ce qui s’est passé. Très tôt en janvier, une jeune conductrice de 23 ans a perdu le contrôle de son véhicule sur une plaque de verglas. Un classique de l’hiver, dira-t-on. Sauf que la conséquence a été fatale. Quelques jours plus tard, deux piétons ont été fauchés, l’un à Chevry-Cossigny, l’autre à Chailly-en-Brière. Là encore, des drames évitables avec un peu plus de vigilance.
Puis sont arrivés d’autres accidents : un piéton à Nangis sur une route départementale très fréquentée, un autre à Maison-en-Brie. À chaque fois, le même schéma : un choc violent, peu de chances de survie. Et à chaque fois, la même question : comment en est-on arrivé là ?
- Conditions météo difficiles (neige, verglas) en début janvier
- Vitesse inadaptée aux circonstances
- Manque d’attention des conducteurs
- Traversée de chaussée par des piétons mal éclairés
- Absence de visibilité ou de signalisation adaptée
Ces éléments reviennent souvent dans les constats des gendarmes. Rien de révolutionnaire, me direz-vous. Et pourtant, malgré ces facteurs connus depuis des décennies, les drames se répètent.
Une tendance de fond qui inquiète depuis plusieurs années
Pour bien comprendre l’ampleur du phénomène, il faut remonter un peu en arrière. Depuis 2021, le nombre de tués sur les routes de Seine-et-Marne n’a cessé d’augmenter, avec une seule petite accalmie en 2025. 52 décès en 2021, 58 en 2022, 63 en 2023, un pic à 70 en 2024… et 67 l’an dernier. Même si on observe une légère baisse en 2025, le bilan reste très lourd.
Le plus frappant, c’est que la majorité des victimes sont des hommes. Onze femmes seulement en 2025. Cela pose question sur les comportements au volant, sur la prise de risque, sur l’usage d’alcool ou de stupéfiants qui touchent davantage certains profils. Sans tomber dans les clichés, les statistiques parlent d’elles-mêmes.
« Les premières explications restent quand même le comportement, avec parfois un vrai relâchement. »
Un représentant des autorités départementales
Cette phrase résume assez bien le sentiment général : on sait ce qu’il ne faut pas faire, et pourtant… on le fait quand même.
Répression et prévention : les deux jambes d’une politique qui patine
Face à cette situation, les autorités ne restent pas les bras croisés. Les contrôles routiers sont omniprésents : 7 jours sur 7, 24 heures sur 24, les forces de l’ordre sillonnent les départementales. Résultat en 2025 : près de 4 500 permis retirés. Cela représente plus de douze retraits par jour. Un chiffre impressionnant.
Mais est-ce suffisant ? Certains acteurs du terrain, notamment des associations de victimes, estiment que la répression seule ne suffit pas. Il faudrait, selon eux, beaucoup plus de prévention, surtout auprès des jeunes, des deux-roues, des usagers les plus vulnérables.
J’avoue que je partage un peu ce point de vue. On peut mettre des radars partout, multiplier les opérations coup de poing, mais si on n’explique pas aux gens pourquoi la vitesse tue, pourquoi l’alcool au volant est une aberration, on passe à côté de quelque chose d’essentiel.
- Renforcer les campagnes de sensibilisation dans les collèges et lycées
- Multiplier les actions avec simulateurs d’accidents
- Impliquer davantage les associations de victimes dans les actions de prévention
- Créer des modules obligatoires pour les jeunes conducteurs en difficulté
- Communiquer plus largement sur les conséquences réelles des infractions
Ces idées ne sont pas nouvelles, mais elles restent sous-exploitées. Et pendant ce temps, les chiffres continuent de grimper.
Les routes de Seine-et-Marne sont-elles vraiment si dangereuses ?
Certains diront que les infrastructures sont en cause. D’autres rétorqueront que les routes du département sont plutôt bien entretenues comparées à d’autres territoires. La vérité est probablement entre les deux.
Il y a des axes très fréquentés, des départementales sinueuses, des traversées de villages sans véritable séparation entre piétons et véhicules. Ajoutez à cela des conditions hivernales parfois extrêmes et vous obtenez un cocktail compliqué. Mais encore une fois : la route ne tue pas toute seule. C’est l’humain qui commet l’erreur.
Et c’est sans doute là que le bât blesse. On continue de penser que « ça n’arrive qu’aux autres ». Jusqu’au jour où ça nous arrive. Ou à quelqu’un qu’on aime.
Et maintenant ? Vers une inflexion ou une nouvelle tragédie ?
Personne ne peut prédire l’avenir, mais une chose est sûre : les prochaines semaines seront déterminantes. Si février confirme la tendance de janvier, on risque de parler d’une véritable hécatombe. À l’inverse, un mois plus calme permettrait de relativiser et de dire que c’était une mauvaise passe hivernale.
Mais même dans ce cas, les 67 morts de 2025 rappellent que le problème est structurel. Il ne suffit pas d’attendre que la météo s’améliore ou que les comportements changent par miracle. Il faut agir, et vite.
Plus de radars pédagogiques, plus de contrôles inopinés, plus de messages forts, plus d’éducation à la route dès le plus jeune âge… Tout cela doit être combiné. Sinon, on court droit à de nouveaux drames.
En tant que personne qui utilise régulièrement ces routes, je ne peux m’empêcher de ressentir une forme d’impuissance. On sait ce qu’il faut faire, on connaît les risques, et pourtant… les chiffres continuent de monter. Peut-être est-il temps de changer vraiment de braquet ?
En attendant, soyons vigilants. Réduisons la vitesse quand il fait nuit ou quand la météo est mauvaise. Laissons le téléphone dans la poche. Et surtout, rappelons-nous que chaque fois qu’on prend le volant, on est responsable de sa vie… et de celle des autres.
Parce qu’au fond, six morts en un mois, ce n’est pas juste un chiffre. Ce sont six histoires qui se sont arrêtées net. Six familles brisées. Et ça, ça ne se rattrape pas.
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