Imaginez un instant que votre téléphone vous dise demain matin : « Une entreprise vient de lever plus d’argent en une seule journée que la plupart des pays n’en gagnent en un an. » Ça paraît fou ? Et pourtant, on n’en a peut-être jamais été aussi proche.
SpaceX, la société qui envoie des fusées comme d’autres envoient des courriers, s’apprêterait à faire son entrée en bourse avec une valorisation qui donne le vertige : entre 1000 et 1500 milliards de dollars. Oui, vous avez bien lu. Mille cinq cents milliards. C’est plus que la capitalisation actuelle de géants comme Meta ou Tesla réunis certains jours. Franchement, quand j’ai vu ce chiffre circuler, j’ai dû relire deux fois.
Une introduction qui pourrait tout changer
Longtemps, Elon Musk a répété qu’il ne mettrait pas SpaceX en bourse tant que les revenus ne seraient pas prévisibles comme ceux d’une entreprise « normale ». Traduction : tant que Starlink ne rapporterait pas des milliards de façon stable. Apparemment, on y est. Ou presque.
Les bruits de couloir, relayés par des sources proches du dossier, parlent d’une opération prévue pour l’été 2026, peut-être juin ou juillet. Les grandes banques d’investissement se bousculeraient déjà pour décrocher le mandat. Et l’objectif affiché serait de lever plus de 25 milliards de dollars en une seule fois. À titre de comparaison, l’IPO d’Alibaba en 2014, qui détenait le record américain, avait « seulement » atteint 230 milliards de valorisation. On parle ici d’un multiple par six ou sept.
Pourquoi maintenant ?
La réponse est assez simple : l’argent. Pas l’argent de tous les jours, non. L’argent nécessaire pour passer à la vitesse supérieure dans des projets qui ressemblent plus à de la science-fiction qu’à du business plan classique.
Starlink génère enfin des revenus massifs et récurrents. Les estimations font état d’environ 15 milliards de dollars de chiffre d’affaires en 2025, puis entre 22 et 24 milliards l’année suivante. C’est énorme pour une entreprise qui, il y a cinq ans, vivait encore essentiellement de contrats avec la NASA et de lancements commerciaux.
Quand vos clients paient 100 dollars par mois pour avoir Internet dans le désert australien ou sur un bateau au milieu du Pacifique, ça finit par faire beaucoup de zéros.
Et ce n’est que le début. La constellation compte déjà plus de 6000 satellites en orbite. L’objectif est d’atteindre les 30 000, voire plus. Chaque lancement de Starship (si la bête finit par être fiable à 100 %) pourra en mettre plusieurs centaines d’un coup. Le coût marginal devient ridicule. Et les marges, elles, explosent.
Des data centers… dans l’espace
Maintenant, la partie qui m’a vraiment fait hausser les sourcils : parmi les projets que cette levée de fonds géante doit financer, il y aurait la construction de centres de données en orbite.
Oui, vous avez bien lu. Des serveurs qui tournent à 500 km au-dessus de nos têtes. L’idée n’est pas totalement nouvelle – certains y pensent depuis des années – mais personne n’a encore les moyens techniques et financiers de le faire à grande échelle. SpaceX, si.
- Zéro latence grâce à la proximité relative
- Refroidissement naturel par le vide spatial
- Énergie solaire illimitée
- Aucune contrainte foncière ou réglementaire terrestre
Évidemment, il y a des défis techniques monstrueux : résistance aux radiations, maintenance impossible, communication laser inter-satellites… Mais quand on a réussi à faire atterrir une fusée sur ses pattes, on se dit que le reste est « juste » une question d’ingénierie et de milliards.
Et là, je me pose la question : est-ce que c’est vraiment utile ? Ou est-ce juste le genre de projet « parce que c’est cool » dont Elon est friand ? Probablement un peu des deux. Mais si ça marche, ça change complètement la donne pour le cloud, l’IA, et même la souveraineté numérique des États.
Les records qui risquent de tomber
Pour mettre les choses en perspective, voici quelques chiffres qui donnent le tournis :
| Entreprise | Valorisation IPO | Année |
| Aramco | ~1700 Mds $ | 2019 |
| SpaceX (prévision) | 1000 à 1500 Mds $ | 2026 ? |
| Alibaba | 230 Mds $ | 2014 |
| Facebook (Meta) | 104 Mds $ | 2012 |
Si l’opération se fait dans la fourchette haute, SpaceX deviendrait la deuxième plus grosse introduction de l’histoire, juste derrière le pétrolier saoudien… et la première aux États-Unis. Un symbole fort.
Et les actionnaires dans tout ça ?
Elon Musk a toujours été très clair : il déteste les contraintes d’une entreprise cotée. Rapports trimestriels, pression des analystes, activisme actionnarial… Tout ce qu’il fuit comme la peste.
Alors pourquoi changer d’avis ? Parce que les besoins en capitaux sont devenus colossaux. Starship, les data centers orbitaux, l’expansion de Starlink, peut-être même les prémices de la colonisation martienne… Tout ça coûte des dizaines, voire des centaines de milliards. Et même pour quelqu’un qui possède Tesla et X, il y a des limites.
Une solution souvent évoquée serait d’introduire uniquement une partie de SpaceX – probablement la branche Starlink – tout en gardant le contrôle absolu sur le reste (les fusées, Mars, etc.). Un schéma à la Alphabet/Google, où la maison-mère conserve la main.
Ce que ça dit de notre époque
Derrière les chiffres fous, il y a quelque chose de plus profond. On assiste à la privatisation accélérée de l’espace. Ce qui était autrefois réservé aux États (NASA, Roscosmos, ESA…) est désormais porté par des entrepreneurs. Et pas n’importe lesquels : des gens capables de lever plus d’argent qu’un État moyen.
C’est fascinant et un peu effrayant à la fois. Parce que quand une entreprise pèse plus que la plupart des pays, les questions de gouvernance, de régulation et de pouvoir deviennent brûlantes.
Mais avouons-le : c’est aussi terriblement excitant. Parce que si quelqu’un doit nous emmener sur Mars ou construire Internet partout sur Terre, je préfère encore que ce soit des gens qui rêvent en milliards plutôt que des comités qui rêvent en subventions.
Alors, est-ce que 2026 sera l’année où l’espace deviendra définitivement un business comme les autres ? Probablement pas encore. Mais on s’en rapproche à grande vitesse. Et quand la fusée décollera – au sens propre comme au figuré – on risque tous d’être scotchés devant nos écrans.
En attendant, une chose est sûre : les investisseurs du monde entier ont déjà sorti leur carnet de chèques. Et nous, on va suivre ça de très près. Parce que franchement, ça promet d’être historique.
