Vous savez ce petit moment, fin novembre, où on commence à rêver à ses vacances d’été ? Posez vos congés tout de suite… ou changez de région. Parce que franchement, l’été 2026 en Île-de-France risque de ressembler à un mauvais épisode de série apocalyptique version transports en commun.
On nous avait déjà prévenus que 2025 serait chargé après l’année olympique relativement épargnée. Mais là, les autorités viennent de lâcher le programme complet des travaux estivaux 2026 et… disons simplement que ça fait peur. Très peur.
2026, l’année où tout le réseau francilien passe au ralenti
Près de 3,8 milliards d’euros injectés dans les infrastructures ferroviaires rien que pour 2026. C’est 100 millions de plus qu’en 2025. Et non, ce n’est pas un « rattrapage » post-JO. C’est simplement la poursuite d’une modernisation absolument nécessaire si on veut que le réseau tienne encore quelques années avant l’arrivée des nouveaux trains.
Le but ? Renouveler les voies, changer les aiguillages, préparer l’arrivée des rames dernières générations (les fameux MF19 sur le métro, RER NG sur les lignes D et E, et les MI20 qui se font toujours désirer sur le B). Bref, des travaux utiles… mais qui vont nous pourrir la vie pendant deux mois.
Le choc : trois semaines sans RER B au cœur de Paris
On commence par le plus gros morceau, celui qui va faire hurler la moitié nord de la région. Le RER B sera purement et simplement coupé dans Paris intra-muros pendant trois semaines consécutives. Oui, vous avez bien lu.
- Du 25 juillet au 7 août : plus aucun train entre Gare du Nord et Bourg-la-Reine
- Du 8 au 16 août : la coupure s’étend jusqu’à Croix-de-Berny
Autrement dit, si vous habitez à Saint-Rémy-lès-Chevreuse, Massy, ou même Mitry-Claye et que vous devez aller à Châtelet ou Saint-Michel… bon courage. Les responsables parlent d’une opération « hors norme » pour renouveler le ballast et remplacer des dizaines d’aiguillages vieillissants. Indispensable, certes. Mais pourquoi toujours en plein été ?
Ils nous disent que c’est pour notre bien, que le réseau sera plus fiable après. Ok. Mais en attendant, on fait comment pour aller bosser ?
– Un usager du RER B croisé à Denfert-Rochereau, déjà résigné
Quatre lignes de métro en mode intermittent
Le métro ne sera pas épargné, loin de là. Quatre lignes vont connaître des fermetures partielles ou totales pendant l’été. Voici le planning à marquer en rouge sur votre agenda :
- Ligne 4 : fermée entre Les Halles et Vavin du 6 au 24 juillet (soit presque trois semaines sans correspondance possible à Châtelet pour les sudistes)
- Ligne 12 : coupée entre Jules Joffrin et Concorde du 16 au 26 juillet (préparez-vous à marcher depuis Pigalle ou Abbesses)
- Ligne 13 : la grande gagnante avec une fermeture entre Saint-Denis Université et Porte de Saint-Ouen du 31 juillet au 17 août + fermeture totale certains dimanches matin d’août
- Ligne 8 : arrêt de Balard à Concorde du 20 au 27 août
Et cerise sur le gâteau : la station République sur la ligne 8 sera traversée sans arrêt dès juillet… jusqu’en avril 2027. Dix-huit mois sans pouvoir descendre à République. Autant dire qu’on va apprendre à aimer la ligne 11.
RER A, C et Transilien : personne n’est épargné
Le RER A, habituellement le plus fiable, prend aussi cher. Fermeture entre Vincennes et Noisy-le-Grand du 8 au 23 août. Et la gare Nation ? Fermée deux mois complets, du 29 juin au 30 août. Les rames passeront, mais sans s’arrêter. Sympa.
Le RER C retrouve sa traditionnelle fermeture estivale de six semaines (15 juillet – 22 août), mais cette fois étendue jusqu’à Pontoise et Saint-Quentin-en-Yvelines. Autant dire que les habitants des Yvelines vont redécouvrir le covoiturage.
Côté Transilien, la ligne P sera coupée entre Meaux et La Ferté-Milon, et entre Tournan et Coulommiers pendant presque tout l’été pour renouveler 20 km de voies. Les Creillois et les Meldois risquent de passer plus de temps dans les cars que chez eux.
Les bus de remplacement : la grande illusion ?
On nous promet, comme chaque année, des « services de substitution renforcés ». Plus de 113 000 courses de bus sont déjà programmées. C’est énorme. Mais soyons honnêtes : qui n’a jamais attendu 45 minutes un bus de remplacement bondé sous 35°C ?
Les opérateurs assurent qu’ils ont appris des étés précédents. Un « directeur du bus » a même été nommé côté SNCF pour coordonner tout ça. Espérons que ça change vraiment la donne, parce que l’expérience passée n’incite pas franchement à l’optimisme.
Et si on anticipait vraiment ?
Le seul point positif dans tout ça ? L’annonce arrive exceptionnellement tôt. On a sept bons mois pour s’organiser. Télétravail, covoiturage, location en province, déménagement temporaire chez belle-maman à Quimper… toutes les options sont sur la table.
Personnellement, je regarde déjà les prix des TGV pour la Bretagne dès fin juin. Parce que rester à Paris en août 2026 sans RER B, sans ligne 4 et avec la canicule… non merci.
Le réseau francilien a besoin de ces travaux, personne ne le conteste. Mais on peut quand même se poser la question : n’y aurait-il pas moyen d’étaler un peu plus ces chantiers géants ? Ou au moins de mieux coordonner les fermetures pour éviter d’avoir quatre lignes de métro et trois RER impactés en même temps ?
En attendant, une chose est sûre : l’été 2026 va marquer les esprits. Et pas forcément en bien.
Alors, vous partez quand ?
