Imaginez-vous demain matin. Vous descendez de chez vous, vous enfourchez un vélo électrique flambant neuf qui grimpe les côtes de Montmartre comme si c’était du plat, ou vous chargez vos courses et vos enfants dans un cargo sans transpirer. Et tout ça pour 44 euros par mois. Ça paraît presque trop beau, non ? Pourtant, c’est exactement ce qui arrive en Île-de-France dès janvier 2026.
Franchement, quand j’ai vu la présentation de la nouvelle gamme, j’ai failli applaudir tout seul devant mon écran. On passe d’une offre déjà sympa à une véritable révolution de la mobilité douce. Et croyez-moi, ça fait longtemps que j’attendais ça.
Véligo passe à la vitesse supérieure : ce qui change vraiment
Oubliez l’image un peu austère du « Véligo classique » bleu marine qu’on croisait partout depuis 2019. La nouvelle génération, qui débar989 arrive avec une armada de modèles différents, fait carrément penser à une marque premium qui se réveille après des années de sommeil.
Un vélo électrique qui en a enfin dans le ventre
Le modèle phare, celui qu’on va voir partout, c’est le nouvel électrique « performance ». Plus de batterie qui lâche à mi-parcours quand vous êtes chargé comme un baudet. On parle d’une autonomie réelle qui flirte avec les 100 km en conditions normales, d’un moteur plus coupleux qui vous sort des arrêts au feu rouge comme une fusée, et d’un cadre repensé pour plus de rigidité. J’ai discuté avec des utilisateurs de l’ancienne génération : le sentiment général, c’est « enfin ! ».
Petit détail qui tue : la batterie est désormais amovible en deux secondes et se recharge sur n’importe quelle prise domestique. Fini les galères pour la monter au 5e sans ascenseur.
Le grand retour du vélo pliant (mais en version boostée)
Le pliant, c’était le grand absent de l’ancienne offre. Erreur réparée. Le nouveau modèle est électrique, pèse moins de 20 kg, se plie en 10 secondes chrono et passe sans problème dans le métro ou le RER aux heures de pointe. Pour les trajets bimodaux (train + vélo), c’est la liberté absolue.
Je connais pas mal de monde dans les Yvelines ou le Val-d’Oise qui galèrent avec les correspondances. Ce vélo-là va changer leur vie, j’en mettrais ma main à couper.
Cargo, longtail, tricycles : la famille et les pros à l’honneur
Ce qui m’a le plus bluffé, ce sont les modèles familiaux. On a désormais :
- Un vélo cargo biporteur avec une caisse avant capable de transporter deux enfants + les courses de la semaine
- Un longtail qui peut embarquer jusqu’à trois enfants à l’arrière (testé et homologué)
- Un tricycle électrique ultra-stable pour ceux qui ont peur de l’équilibre avec du poids
Et pour les artisans ou les livreurs indépendants, ces modèles sont aussi disponibles en version pro avec porte-bagages renforcés. On sent que les décideurs ont enfin compris que le vélo n’est pas qu’un jouet de bobo parisien.
L’inclusion au cœur du projet
Ce qui m’a vraiment touché, c’est la gamme adaptée aux personnes en situation de handicap. Tricycles couchés, handbikes électriques, vélos avec guidon unique… Tout est prévu. Et surtout, tout est au même tarif que les modèles classiques. C’est pas du marketing, c’est du concret.
« On veut que chaque Francilien, quel que soit son âge ou sa condition physique, puisse se mettre au vélo électrique. »
– Responsable du programme d’inclusion
Le tarif : 44 €/mois, est-ce que ça reste intéressant ?
Passons aux choses sérieuses. Oui, le prix augmente (on était à 37,50 € pour les premiers abonnés). Mais franchement, quand on regarde ce qu’on a en face :
- Un vélo neuf tous les 3 ans
- Entretien et réparations inclus partout en Île-de-France
- Assistance 7j/7 en moins de 24h
- Assurance vol et casse comprise
- Possibilité de changer de modèle en cours d’abonnement
44 euros, ça reste largement en-dessous du coût réel d’achat et d’entretien d’un bon vélo électrique. Et surtout, ça reste moins cher qu’un abonnement Navigo annuel pour beaucoup de trajets.
40 000 vélos d’ici 2032 : l’ambition XXL
L’objectif est clair : doubler la flotte en six ans. On passe de 20 000 à 40 000 vélos en circulation. Et pour accompagner ça, une quarantaine de « Maisons du Vélo » vont ouvrir partout en grande couronne.
Ces lieux seront à la fois des ateliers, des showrooms et des points de rencontre. L’idée ? Créer une véritable communauté autour du vélo électrique et casser l’image élitiste qu’il peut parfois avoir.
Et l’écologie dans tout ça ?
Parce qu’on parle beaucoup de mobilité douce, mais concrètement : si 40 000 Franciliens remplacent ne serait-ce qu’un trajet voiture par semaine par un Véligo, on parle de dizaines de milliers de tonnes de CO2 évitées chaque année. Et avec les nouvelles batteries plus durables et le recyclage organisé, l’impact environnemental devient vraiment intéressant.
Personnellement, je trouve que c’est le genre d’initiative qui montre que la transition écologique peut être pratique et même agréable, pas juste une contrainte.
Comment s’inscrire dès janvier 2026 ?
À partir du 5 janvier, tout le monde pourra s’inscrire, même si vous n’habitez pas Paris intra-muros. Il suffira de :
- Aller sur le site dédié (totalement refait, plus fluide)
- Choisir son modèle parmi les 19 disponibles
- Prendre rendez-vous pour la remise du vélo
- Signer pour 6 ou 12 mois (avec possibilité de prolongation)
Petite astuce : les 10 000 premiers inscrits auront droit à un mois gratuit. Ça vaut le coup de se tenir prêt !
Mon avis après avoir tout analysé
Sincèrement ? C’est peut-être le meilleur coup réalisé en matière de transports en Île-de-France depuis l’arrivée du Vélib. On passe d’un service correct à une offre qui peut réellement concurrencer la voiture sur une grande partie des trajets domicile-travail.
Si j’habitais encore en banlieue (ce qui est mon cas), je résilierais mon deuxième voiture sans hésiter. Et je pense que des dizaines de milliers de Franciliens vont faire exactement le même calcul dans les prochains mois.
2026 risque d’être l’année où le vélo électrique devient enfin mainstream en Île-de-France. Et quelque part, ça fait du bien de voir une région investir massivement dans quelque chose d’aussi concret et utile au quotidien.
Et vous, vous allez craquer pour quel modèle ?
