Vous êtes-vous déjà retrouvé devant une borne de recharge pour votre voiture électrique, prêt à faire le plein d’énergie, et découvert qu’elle était hors service ? Pas à cause d’une panne technique, mais parce que quelqu’un a littéralement sectionné les câbles pour en voler le cuivre. C’est exactement ce qui arrive de plus en plus souvent en France, et l’affaire récente en Seine-et-Marne illustre parfaitement ce fléau qui commence à sérieusement agacer les usagers comme les opérateurs.
J’avoue que quand j’ai découvert l’ampleur des dégâts dans cette histoire précise – 260 000 euros rien que pour huit vols –, je me suis dit : mais comment est-ce possible ? Quelques dizaines d’euros de métal précieux contre des milliers d’euros de réparations et des stations immobilisées pendant des semaines… Ça défie toute logique, et pourtant c’est la réalité quotidienne pour beaucoup de territoires.
Quand le cuivre devient la cible inattendue de la transition électrique
Le cuivre a toujours été un métal convoité. Avec la hausse des cours mondiaux – on parle d’une augmentation significative ces dernières années –, il attire de plus en plus les regards des petits délinquants comme des réseaux plus organisés. Mais ce qui change vraiment la donne aujourd’hui, c’est que les bornes de recharge pour véhicules électriques sont devenues des proies faciles. Elles sont souvent installées dans des zones commerciales, des parkings ouverts, parfois mal éclairées ou peu surveillées.
Le mode opératoire est simple : une pince coupante, quelques minutes à peine, et hop, le câble est sectionné. Le voleur repart avec quelques kilos de cuivre qu’il ira revendre à un récupérateur pour une poignée d’euros. Pendant ce temps, la borne est neutralisée, et les frais s’accumulent : remplacement du câble, vérification de l’électronique, intervention technique… On parle facilement de plusieurs milliers d’euros par incident.
Pour quelques dizaines d’euros de métal, on inflige des milliers d’euros de préjudice aux opérateurs et on prive les usagers d’un service essentiel.
Selon un responsable d’un syndicat d’énergie locale
Dans le cas qui nous occupe, les faits remontent à octobre dernier. Pendant cinq longs mois, des vols se sont succédé dans plusieurs communes du secteur. Lieusaint, Vert-Saint-Denis, Servon… Les enquêteurs ont fini par relier les points grâce à un travail minutieux. Et puis, fin janvier, l’arrestation a eu lieu en flagrant délit. Un témoin attentif a donné l’alerte, une patrouille est arrivée rapidement, et l’un des suspects n’a pas pu s’échapper.
Les détails de l’interpellation qui a tout changé
Ce dimanche-là, deux individus s’en prennent à des bornes installées près d’un grand magasin de jardinage. L’un file sur une trottinette, l’autre est coincé à pied. Il tente de se débarrasser de sa pince coupante, mais les policiers le maîtrisent. Âgé de 24 ans, originaire d’une communauté locale, il est placé en garde à vue. Il nie tout en bloc au départ, mais les investigations le rattrapent : sept autres faits similaires lui sont imputés.
Le préjudice total ? 260 000 euros. Pas seulement le coût du cuivre, bien sûr, mais tout ce que cela entraîne : immobilisation des stations, perte d’exploitation, frais de remise en service. C’est énorme pour des infrastructures qui sont censées encourager la mobilité verte. Ironique, non ? On pousse à l’électrique pour protéger l’environnement, et pendant ce temps, des actes de vandalisme freinent tout le processus.
- Des stations hors service pendant des jours, voire des semaines
- Des usagers qui doivent chercher une autre borne, parfois loin
- Une image négative pour le réseau public de recharge
- Des coûts qui se répercutent inévitablement sur les tarifs ou les subventions
Et pourtant, le gain pour le voleur reste dérisoire. Quelques dizaines d’euros par câble, au mieux une centaine s’il enchaîne plusieurs sites dans la nuit. Mais quand on additionne, ça finit par compter pour ceux qui organisent ces petites expéditions.
Pourquoi ce phénomène explose-t-il justement maintenant ?
La réponse tient en deux mots : transition énergétique. Plus il y a de voitures électriques sur les routes, plus il y a de bornes installées. Et plus il y a de bornes, plus il y a de cibles potentielles. Le réseau s’étoffe rapidement, parfois plus vite que les mesures de protection ne suivent.
Ajoutez à cela la flambée du prix du cuivre sur les marchés internationaux. La demande explose avec les énergies renouvelables, les véhicules électriques, les infrastructures… Résultat : le métal devient encore plus attractif pour les trafiquants. J’ai lu récemment que certains apprennent même les techniques sur les réseaux sociaux. Incroyable, mais vrai.
Avant, les voleurs s’en prenaient surtout aux câbles téléphoniques, ferroviaires ou électriques classiques. Aujourd’hui, ils diversifient. Les bornes de recharge sont souvent plus accessibles, moins protégées que d’autres infrastructures critiques. Et paradoxalement, elles sont installées dans des endroits publics pour être… accessibles.
| Élément | Gain voleur | Coût opérateur | Impact usager |
| Par câble volé | 50-100 € | Plusieurs milliers € | Borne HS plusieurs jours |
| Pour une station complète | Quelques centaines € | 10 000-30 000 € | Perte de service majeur |
| Préjudice cumulé (exemple local) | Quelques milliers € | 260 000 € | Frein à l’adoption VE |
Ce tableau résume bien l’absurdité de la situation. Le déséquilibre est flagrant. Et pourtant, ça continue.
Les conséquences sur la mobilité électrique
Imaginez l’effet sur quelqu’un qui hésite encore à passer à l’électrique. Il lit les articles, voit les témoignages : « Je suis tombé en panne sèche car toutes les bornes du coin étaient HS à cause de vols ». Ça ne donne pas vraiment envie. Et c’est bien là le risque majeur : ralentir la transition alors qu’on a besoin d’accélérer.
Les professionnels du secteur tirent la sonnette d’alarme depuis plusieurs mois. Certains départements recensent des dizaines de stations touchées en quelques semaines. Les collectivités, qui investissent massivement dans ces infrastructures, se retrouvent avec des budgets réparations qui explosent. Et les usagers, eux, perdent confiance.
On ne va pas arrêter d’installer des bornes parce qu’on se fait voler le cuivre, mais il faut trouver des solutions rapides.
Un élu local impliqué dans le dossier
Parmi les pistes évoquées : renforcer la vidéosurveillance, installer des protections physiques sur les câbles, mieux éclairer les sites, ou même utiliser des matériaux alternatifs (même si ce n’est pas simple techniquement). Certains opérateurs testent des alarmes intégrées ou des traçages. Mais tout cela coûte cher, et prend du temps.
Et maintenant ? Vers une prise de conscience collective ?
Cette interpellation est une bonne nouvelle. Elle montre que les forces de l’ordre avancent, que les enquêtes aboutissent quand les signalements sont rapides et précis. Mais un seul suspect arrêté ne stoppe pas tout un phénomène. Il faut une réponse globale : sensibilisation, prévention, sanctions dissuasives, et surtout une meilleure sécurisation des sites.
Je trouve ça particulièrement frustrant quand on sait à quel point ces bornes sont essentielles pour l’avenir. On parle de millions de véhicules électriques en circulation dans les années à venir. Si on laisse ce type de vandalisme se développer sans réagir fermement, on risque de saboter nos propres efforts pour une mobilité plus propre.
- Sensibiliser les usagers pour qu’ils signalent immédiatement tout acte suspect
- Renforcer les partenariats entre opérateurs, collectivités et police
- Investir dans des protections physiques et technologiques
- Surveiller les filières de revente illégale du cuivre
- Maintenir la pression médiatique pour que le sujet reste prioritaire
Parce qu’au final, ce n’est pas qu’une question d’argent. C’est une question de cohérence écologique. On ne peut pas d’un côté promouvoir massivement l’électrique et de l’autre laisser des infrastructures vitales être pillées sans conséquences majeures.
En attendant, l’affaire de Seine-et-Marne suit son cours. Le suspect est sous contrôle judiciaire jusqu’à son procès en mars. Espérons que cette histoire serve d’exemple et que d’autres interpellations suivent rapidement. Car tant que le cuivre brillera plus fort que la raison, les bornes continueront de souffrir.
Et vous, avez-vous déjà été confronté à une borne vandalisée ? Partagez votre expérience en commentaires, ça m’intéresse vraiment de savoir comment ça se passe sur le terrain.
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